설경구 부친상…'더 문' 무대 인사 불참

입력
2023.08.12 16:02
기자
설경구 부친상…오는 14일 발인
주말 진행되는 영화 '더 문' 무대인사 불참

배우 설경구가 부친상을 당했다.

12일 설경구 소속사 씨제스스튜디오 측은 본지에 "설경구가 부친상을 당했다. 가족들과 빈소를 지키고 있다"고 전했다.

고인은 이날 오래 앓던 지병으로 별세한 것으로 전해졌다. 빈소는 서울 성모장례식장에 마련됐고, 발인은 14일이다. 소속사에 따르면 이날과 오는 13일 진행되는 영화 '더 문' 무대 인사 일정에 설경구는 불참한다.

한편 설경구는 최근 영화 '더 문'으로 관객들을 만나고 있다. 작품은 사고로 인해 홀로 달에 고립된 우주 대원 선우와 필사적으로 그를 구하려는 전 우주센터장 재국의 사투를 그린 영화다. 극중 설경구는 달에 고립된 우주대원 황선우(도경수)를 구하기 위해 나로 우주센터에 돌아온 전 우주센터장 재국 역을 맡았다.

우다빈 기자
세상을 보는 균형, 한국일보 Copyright © Hankookilbo

당신이 관심 있을만한 이슈

2025년 신년사
관련기사 46
세상 떠난 시아버지·남편의 어록 떠올린 현대家 며느리 현정은
현정은 현대그룹 회장이 2일 고객 중심 경영을 강조했다. 현 회장은 2일 현대엘리베이터, 현대무벡스, 현대아산 등 국내외 임직원 6,000여 명에게 보낸 2025년 신년사 이메일을 통해 올해 기업 간 사업(B2B) 고정관념에서 벗어나자고 당부했다. 현 회장은 "당장 일감을 주는 기업 고객도 중요하지만 실제로 제품을 이용하는 고객의 요구를 읽고 선제적으로 대비해야만 미래를 담보할 수 있다"며 "잘 축적한 고객 경험의 데이터를 세심히 살펴 고객 만족으로 보답하고 이를 다시 새로운 고객 경험으로 선순환시켜야 한다"고 말했다. 현 회장은 남북 경협의 경험 및 도전과 글로벌 승강기 기업을 키워낸 저력 등을 언급하며 "현대그룹은 이기는 법을 아는 DNA를 가지고 있다"며 현대인의 자부심과 정체성을 강화해 나가자"고 당부하기도 했다. 현 회장은 이어 '포기하면 실패고, 승리한다고 믿으면 영원히 승리하는 것이 인간'이란 고(故) 정주영 명예회장의 발언과 '변화할 각오와 준비가 된 사람만이 승리할 수 있다'는 고 정몽헌 회장의 어록도 신년사에 담았다.
2025년 경제정책방향
관련기사 9
'2025 경제정책방향'에 반색한 재계..."불확실성 해소 기대"
정부의 2025 경제정책방향 발표에 재계는 일제히 환영의 뜻을 내비쳤다. 대내외 불확실성이 커지는 시기에 민생 경제를 안정화하고 경제 활력을 키우는 데 도움이 될 것이란 기대다. 이들은 정책 실현을 위해 여야가 한마음으로 뜻을 모아야 한다고 강조했다. 대기업 중심 경제단체는 정부 발표가 내수경제 활성화, 대외신인도 향상을 통한 경제의 불확실성 해소 효과를 낼 수 있다는 데 기대를 걸었다. 한국경영자총협회(경총)는 2일 "최근 내수 부진과 정치 불안 등으로 어려움을 겪고 있는 민생 경제를 안정시키고 경제 활력을 제고하는 데 도움이 될 것으로 평가한다"는 반응을 보였다. 경총은 특히 반도체 기업 설비 투자 세액 공제율 상향, 중소·중견기업 임시 투자 세액 공제 한시 도입 같은 방안들은 산업 전반의 투자 확대를 위한 마중물 역할을 할 수 있을 것이라고 기대했다. 한국경제인협회도 이날 이상호 경제산업본부장 명의의 논평에서 "보호무역 강화, 정치적 혼란 등 경영 불확실성이 가중되는 상황에서 경제의 안정성을 유지하고 대외 신뢰를 견고히 하겠다는 정부의 의지가 반영된 것으로 평가한다"고 밝혔다. 대한상공회의소는 강석구 조사본부장 이름으로 입장을 내고 "정부는 대내외 불확실성의 가중으로 인해 성장, 고용 등 주요 경제 지표 개선에 제약이 있을 것으로 내다봤다"며 "안정과 성장의 균형을 맞추려는 고민의 흔적을 엿볼 수 있다"고 평가했다. 중소기업·소상공인 중심 경제단체는 경제정책방향이 내수 시장 활성화에 효과를 발휘할 것으로 기대했다. 중소기업중앙회는 이날 논평에서 "올해는 내수 시장이 얼어붙고 미국 중심의 자국 우선주의와 국내 정치 불확실성까지 겹쳐 중소기업·소상공인의 어려움이 심화될 것으로 예상된다"며 "이날 발표된 정책 방향은 정부가 중심을 잡고 경제 심리 회복과 민생 안정을 위해 최선을 다하겠다는 의지가 보인다"고 밝혔다. 소상공인연합회도 "범정부 차원으로 우리 앞의 경제 위기에 총력 대응하겠다는 의지의 발로라고 평가한다"며 반겼다. 연합회는 정부 발표 내용 가운데 △장기분할상환 프로그램 도입 △소상공인 금융지원 보강 △새출발 기금 대상 확대 조치 등을 높이 평가하며 "정부가 소상공인의 목소리에 귀를 기울인 적극 행정의 표본"이라고 칭찬했다. 한국무역협회는 정책 실현을 위한 여야 협조를 당부했다. 협회는 이날 논평을 통해 "우리 경제 시스템이 정상적으로 작동한다는 신호를 대내외로 전달해 불확실성과 불안감을 해소하고 신뢰를 높이는 데 기여할 것"이라고 밝혔다. 이어 협회는 "세계 경제의 불확실성이 어느 때보다 높아진 상황에서 정부는 경제 정책 이행에 철저히 임해야 한다"며 "국회도 경제 문제만큼은 여야가 없다는 원칙과 신뢰를 바탕으로 적극 협조하길 부탁한다"고 했다.
尹대통령 탄핵소추안 가결
관련기사 1403
사법시스템 부정하는 검찰총장 출신 대통령… 여론전에 올인
'내란 수괴'로 지목된 윤석열 대통령이 수사에 불응하겠다는 뜻을 노골적으로 표출하고 있다. 체포영장 청구·발부·집행 과정을 모두 문제 삼으면서, 지지자들을 향해 사실상 공권력에 저항하라는 메시지를 던지고 있다. 검찰총장 출신인 윤 대통령이 금과옥조처럼 여기던 형사사법시스템을 무시하고 여론전에 몰두하고 있다는 지적이 쏟아지는 이유다. 윤 대통령 측 윤갑근 변호사는 2일 "공수처(고위공직자범죄수사처)가 경찰 기동대 지원을 받아 대통령 체포 및 용산 관저 수색을 시도하려고 하지만, 이는 위법행위"라고 주장했다. 체포영장을 발부받은 공수처 검사는 경찰 수사지휘권이 없으므로 경찰이 직접 영장 집행에 참여해선 안 된다는 취지다. 공수처는 윤 대통령 측이 사실과 다른 내용을 전제로 수사기관을 공격한다는 입장이다. 당초부터 '영장 집행은 공수처 검사가 한다'는 뜻이 확고했고, 경찰에선 질서 유지 지원을 받는 방안을 협의해 왔다는 것이다. 공수처법엔 '공수처장은 경찰에 수사활동 지원을 요청할 수 있다'고 명시돼 있고, 윤 변호사 역시 경찰이 충돌 방지를 위한 혼잡경비활동은 할 수 있다고 인정했다. 그럼에도 경찰이 관저 내부 수색, 영장 제시 및 인치 과정에 직접 참여할 것처럼 주장하고 있다는 게 공수처 설명이다. 윤 변호사는 더 나아가 "경찰 기동대가 체포, 수색영장 집행에 나서면 현행범으로 시민 누구에게나 체포될 수 있다"고 밝혔다. 윤 대통령 지지층을 향해 관저로 접근하는 경찰관을 붙잡으라고 부추긴 셈이다. 윤 대통령이 전날 관저 앞에 모인 지지자들에게 자필 서명을 담아 "끝까지 싸울 것" "더 힘을 내자" "감사하다" 등의 메시지를 전달한 것도 같은 맥락으로 해석된다. 일선 검찰청의 한 간부는 "누구보다도 법에 대해 많이 아는 분이 지지층에게 공무집행방해와 불법체포를 교사하고 있다"고 비판했다. 윤 대통령 입장은 자신을 겨냥한 강제수사가 본격화됐을 때부터 한결같았다. 검찰과 공수처의 잇단 출석 요구에 묵묵부답하다가 지난달 30일 체포영장 청구 사실이 공개되자 격하게 반발했다. "공수처는 내란죄 수사권이 없으니 불법 수사에 응할 수 없다"는 의견서를 법원에 제출하더니, 영장을 발부하자 "불법 무효"라며 법원 판단마저 인정하지 않았다. 수사기관이 빌미를 제공한 부분이 없진 않다. 검찰, 경찰, 공수처가 수사 초기에 합동수사 체계를 갖추지 못하고 경쟁에 나서면서 '윤 대통령이 트집을 잡고 나설 것'이라는 관측이 적지 않았다. 그럼에도 윤 대통령 대응이 선을 넘었다는 게 중론이다. 수도권 검찰청의 한 차장검사는 "공수처의 내란죄 직접 수사권 문제에 대해선 여러 차례 법원 판단이 나와서 이를 뒤집긴 어려워 보인다"면서 "체포영장도 일단 발부되면 효력이 인정되기 때문에 구속영장 심사나 재판 과정에서 문제 삼으면 될 일"이라고 말했다. 윤 대통령은 체포영장 청구와 발부가 부당하다며 이례적으로 헌법재판소에 권한쟁의심판 청구와 효력정지 가처분을 신청했다. 수사를 지연시키고 지지자를 결집시키기려고 사법시스템을 악용하고 있다는 비판이 나오는 이유다. 윤 대통령 측은 수색영장 담당 판사가 영장에 '군사상 비밀을 요하는 장소는 책임자 승낙 없이는 압수 또는 수색할 수 없다는 형사소송법 110·111조 적용을 예외로 한다'고 적시한 점도 문제 삼고 있다. 하지만 이는 사실과는 거리가 먼 지적이다. 영장 담당 판사는 '형사소송법 110·111조 적용 예외'라는 표현을 쓰지 않았고, '피의자 소재 발견을 위한 수색영장만 발부한다'는 내용과 함께 '(압수를 위한 수색 규정인) 형사소송법 110·111조가 적용되지 않는다'고 적었다. 장승혁 한양대 법학전문대학원 교수는 "110·111조는 체포를 위한 수색엔 애초에 적용되지 않는다"면서 "영장에 쓰든 안 쓰든 당연한 해석이라서, 판사가 월권을 한 것으로 보는 것은 과하다"고 말했다. 현재까지 윤 대통령 행보를 보면 수사는 최대한 지연시키고, 탄핵심판에선 비상계엄 선포 이유를 강변하며 여론전에 올인할 것으로 예상된다. 이진국 아주대 법학전문대학원 교수는 "할 수 있는 대응은 실효성을 떠나 다 해보는 것으로 보인다"면서 "절차 지연을 위한 악의적 수단인데, 대통령이 그렇게 하고 있다는 것이 씁쓸한 대목"이라고 말했다. 검찰총장 퇴임 직전 윤 대통령의 모습을 떠올리는 이들도 있다. 윤 대통령은 추미애 전 법무부 장관이 자신에 대한 징계 청구에 나선 직후인 2020년 12월 출근길에 이례적으로 관용차에서 내려 유튜버를 비롯한 지지자들과 인사를 나눴다. 지지자들에게 감사의 뜻을 보낸 점, 징계 절차의 부당성을 세세히 따진 점은 최근의 모습과 같지만, 당시엔 검찰 안팎에서 높은 지지를 받고 있었다. 고검장 출신의 한 변호사는 "당시엔 징계 절차가 잘못돼 보였기에 많은 이들이 윤 대통령 편을 들어준 것"이라면서 "이번 계엄 사태에선 누가 잘못했는지 명확하지 않나"라고 지적했다.
제주항공 여객기 참사
관련기사 189
제주항공, LCC 노선 배분 경쟁서 뒤처질 듯...평가 항목 중 안전 비중 가장 높아
제주항공이 179명이 목숨을 잃은 여객기 참사로 저비용 항공사(LCC)들 사이에서 벌어지는 노선 배분 경쟁에서 뒤처지게 됐다. 대한항공과 아시아나항공이 통합하면서 점유율 50%가 넘는 노선 34개를 정부가 LCC에 먼저 배분하기로 했는데 분배 평가 항목 중 안전성 비중이 30%로 가장 많이 차지하기 때문이다. 특히 안전성을 평가할 때 최근 3년 사이 사고 발생 여부, 사고로 인한 사망자 수 등이 반영돼 제주항공에는 상당한 타격이 될 것이란 관측이 우세하다. 2일 항공업계에 따르면 국토교통부는 2025년 상반기 중 대한항공과 아시아나항공 통합으로 두 항공사의 점유율이 50%가 넘는 노선 34개를 LCC에 나눠준다. 이는 대한항공과 아시아나항공이 한 지붕 아래 놓이면서 공정거래위원회가 내린 시정 조치에 따른 것이다. 공정위는 두 항공사가 운항하는 국제선 65개 중 26개, 국내선 22개 중 8개를 배분 노선으로 지정했다. 주요 배분 대상 노선으로는 중국(장자제, 시안, 베이징, 상하이 등), 일본(나고야, 오사카, 삿포로), 인도네시아(자카르타), 태국(푸껫), 호주(시드니) 등이 꼽힌다. 이 노선들 모두 국내에서 관광, 비즈니스 탑승객 수요가 많아 '황금노선'으로 불린다. 항공업계에서는 이 노선들은 제주항공과 이스타항공에 돌아갈 것이란 예상이 많았다. 일단 경쟁자들이 줄었다. 대한항공의 중복 노선을 줄여야 하는 만큼 대한항공 계열사인 진에어, 에어부산, 에어서울은 분배 대상에서 뺐다. LCC 중에서 장거리 노선 운영이 가능한 티웨이항공이 대한항공으로부터 프랑스(파리), 독일(프랑크푸르트), 스페인(바르셀로나), 이탈리아(로마) 등 유럽 주요 노선을 넘겨 받아 이번 분배에 큰 관심이 없다. 항공업계 관계자는 "여러 LCC들이 분배 대상에서 빠질 가능성이 높아 제주항공과 이스타항공이 노선 배분 경쟁을 펼칠 가능성이 높았다"며 "두 항공사의 싸움에서는 제주항공이 업계 1위로 우위에 있다는 관측이 주를 이뤘다"고 말했다. 하지만 이번 참사로 배분 경쟁에서 제주항공이 큰 타격을 입게 됐다. 국토교통부는 '운수권배분규칙'에 따라 항공사를 평가해 점수에 따라 노선을 배분한다. 평가 항목은 △안전성(35점) △이용편의성(20점) △항공산업경쟁력강화(25점) △국가정책기여도(20점) △인천공항환승기여도(10점)로 총 110점으로 구성된다. 특히 안전성 평가가 약 30%로 비중이 가장 높다. 안전성 평가에서는 최근 3년 사이 항공기 사고, 사고에 따른 사망자 수를 반영해 정량 평가하도록 돼 있다. 이번 참사는 국내 항공기 사고 중 가장 많은 사망자를 냈기 때문에 이 평가에서 많은 점수가 깎일 수밖에 없다. LCC업계 관계자는 "노선 배분 경쟁 강도는 상당히 치열하다"며 "평가 기준에 맞춰 준비하기 때문에 작은 차이로 결과가 달라질 수 있다"고 말했다. 그는 이어 "이런 상황에서 비중이 가장 높은 안전성 평가에서 낮은 점수를 받으면 타격이 클 것"이라고 덧붙였다. 제주항공에는 이번 노선 분배가 업계 위상을 결정짓는 변수 중 하나였다. 특히 진에어를 중심으로 진행되는 대한항공 산하 LCC 통합 법인과 중장거리 노선으로 특화해 수익을 끌어올리고 있는 티웨이항공과 경쟁에도 대비해야 했다. 이에 제주항공은 중단거리 노선에 집중하는 '정통 LCC' 전략을 선택, 이번 노선 분배에서 알짜 노선을 최대한 많이 확보해 경쟁력을 지키려 했다. 제주항공 전략은 통했다. 지난해 11월까지만 해도 탑승객이 5% 증가했고, 연 매출도 2조 원에 육박할 것으로 예상됐다. 특히 연매출 2조 원은 LCC업계에서 유일무이한 실적이기 때문에 제주항공에 노선 분배에서 우위를 점하는데 효과적인 숫자이기도 했다. 하지만 이번 참사로 실적이 타격을 받는 것은 물론 안전에 대한 신뢰에 금이 가면서 '정통 LCC' 전략은 의미가 퇴색됐다는 게 업계 중론이다. 또 다른 LCC업계 관계자는 "기존 흐름대로 였다면 제주항공이 많은 노선을 가져갔을 것"이라며 "하지만 이젠 노선 분배를 받을 수 있을지 불투명해졌다"고 했다.