한국일보

"UAM 시장 잡자" 한화시스템·한화에어로, 미국 오버에어에 1500억 투자

입력: 2022.06.14 20:10

12면

美 UAM 기업 '오버에어' 시리즈B 투자 참여
내년 3분기 UAM 무인 시제기 비행 목표
현대차, SK, LG 등 주요 대기업 UAM 상용화 경쟁

한화시스템이 한화에어로스페이스와 함께 내년 3분기 도심항공교통(UAM) 무인 시제기 비행을 달성하기 위해 1,500억 원가량 공동 투자에 나선다.

한화시스템과 한화에어로스페이스는 미국 UAM 기술 선도기업 오버에어가 진행한 총 1억1,500만 달러(약 1,481억 원) 규모의 두 번째 단계 자금조달(시리즈B) 투자에 참여한다고 14일 밝혔다. 양사는 이날 오버에어가 발행한 오픈형 전환사채(컨버터블 노트) 취득을 공시했다.

한화시스템은 2019년부터 오버에어의 시리즈A에 2,500만 달러(약 322억 원)를 투자, 에어택시 기체 '버터플라이'의 공동 개발사로 협업 중이다. 지난해 8월에는 시리즈B에 선행해 3,000만 달러(약 386억 원) 투자를 집행했다. 한화시스템은 이번 시리즈B 투자에 5,000만 달러(약 644억 원)를 진행하고 한화에어로스페이스가 새롭게 참여해 6,500만 달러(약 837억 원)를 투자한다.

국내 최초로 UAM 시장에 뛰어든 한화시스템은 고도화된 항공전자, 정보통신기술(ICT) 기술력을 바탕으로 오버에어의 세계적인 전기 수직 이착륙 항공기 역량을 접목한다. 기체개발·버티포트·교통관리 서비스 등 국내외 UAM 시장을 선도하는 '글로벌 UAM 솔루션 프로바이더'로 발돋움한다는 전략이다.

한화에어로스페이스는 40년 넘게 우주항공엔진 전문기업으로 쌓아온 기술력을 토대로 미래 모빌리티 기술 선도기업으로 도약하기 위해 힘을 모으고 있다. 특히 누리호·KF-21 등 다양한 우주항공 엔진 및 구동 분야의 풍부한 기술력을 바탕으로 'UAM 파워트레인(동력전달장치)' 사업을 이끌며 성장한다는 계획이다.

2040년 시장 규모 1,900조원 전망…현대차·SKT·LG 등 진출

한화에어로스페이스는 오버에어 측과 UAM 기체의 엔진 역할을 하는 '배터리 기반의 전기추진 시스템'을 개발하고 있다. 장거리 및 다인승 등 UAM 기체가 다양해질 상황에 맞춰 가스터빈이나 수소연료전지 시스템을 전기 배터리와 결합한 '미래형 하이브리드 전기추진체계' 개발과 공급도 협력한다.

한화시스템은 오버에어와 함께 2023년 상반기에는 실물 크기의 무인 시제기 제작을 앞두고 있다. 무인 시제기의 자체 비행시험을 통해 항행 관련 기술 검증을 마치면 2024년과 2025년에 걸쳐 국토교통부 주관 '한국형 도심항공교통 그랜드 챌린지(K-UAM GC)' 참가와 미국 연방항공청(FAA) 인증을 위한 실증 비행에 돌입할 계획이다.

글로벌 투자은행 모건스탠리는 2020년 70억 달러 수준이었던 UAM 시장이 2040년엔 1조4,739억 달러(약 1,900조 원)에 달할 것으로 전망했다. 이처럼 UAM이 미래 주요 이동수단으로 각광받으면서, 기업들의 경쟁도 치열해지고 있다. SK텔레콤은 한국공항공사, 한화시스템, 한국교통연구원, 한국기상산업기술원과 컨소시엄을 구성, 2025년 상용화할 계획이다. 현대차, 대한항공, KT, 인천공항공사 등도 UAM 사업화를 위해 손을 잡았다. 이 밖에도 LG, 롯데 등 국내 주요 대기업들도 UAM 시장 진출을 준비하고 있다.

류종은 기자 rje312@hankookilbo.com

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윤석열 대통령에 대한 탄핵소추안이 가결됐는데 동해 심해 가스전 시추 작업을 위해 투입된 첫 번째 시추선이 이르면 16일 밤쯤 바다로 떠난다. 시추 결과에 따라 사업의 운명이 갈릴 예정인데 윤 대통령이 여러 차례 강조했던 사업인 데다가 더불어민주당 중심으로 2025년도 예산이 대부분 삭감된 터라 불안감이 크다. 관계 부처는 어려운 상황이지만 주어진 조건 내에서 최선을 다하다는 각오다. 15일 산업통상자원부와 한국석유공사에 따르면 이른바 대왕고래 프로젝트 1차 시추에 투입되는 웨스트 카펠라호는 이르면 16일 밤~18일에 출항을 계획 중이다. 시추에 필요한 자재 선적, 출항 허가 등 사전 준비를 마치는 대로 시추선은 대왕고래 유망구조 내 지정 해역으로 이동한다. 구멍 뚫기 작업은 19, 20일쯤 시작될 것으로 보이며 해수면 아래 1㎞ 이상 깊이까지 파고들어가야 해 시료를 채취하는 데 두 달가량 걸릴 전망이다. 그러면 시료 분석 등을 통해 내년 상반기에는 중간 결과를 내놓는다는 게 산업부 구상이다. 배는 예정대로 떠나지만 어려운 숙제들이 많다. 우선 당장 예산이 없다. 국회 예산결산특별위원회 과정에서 관련 예산이 505억5,700만 원에서 497억 원으로 약 98%가 깎인 채 확정되면서 석유공사가 1,000억 원가량의 사업비를 스스로 마련해야 하는 기로에 놓였다. 박성택 산업부 1차관은 회사채 발행을 대안 중 하나로 언급하기도 했지만 석유공사 관계자는 "기존 예산, 내년도 다른 사업 예산 등을 조정해 자체 예산으로 해결해 나갈 예정"이라고 의지를 내비쳤다. 1차 시추 결과마저 부정적이면 추가 사업 추진 역시 쉽지 않을 수 있다. 윤 대통령이 시작부터 대국민 발표에 나서며 강조한 탓에 정권 대표 사업이라는 이미지가 강하고 야당의 시선도 탐탁지 않아서다. 또 투자자 유치에 영향을 미칠 수도 있다. 당초 정부는 약 20%의 성공률을 고려했을 때 5년 동안 다섯 번의 시추가 필요하다고 설명해왔다. 탄핵 여파를 걱정하는 것은 원전 산업계도 마찬가지다. 윤 대통령이 탈원전 폐기를 선언하며 원전 산업 부흥을 강조해왔기 때문이다. 신규 원전 3기, 소형모듈형원자로(SMR) 1기 증설 등 총 원전 4개를 짓겠다던 '11차 전력수급기본계획(전기본)'은 국회 보고 일정도 잡지 못하고 있다. 또 2025년 3월 본계약을 앞둔 체코 원전 수주 사업도 마음을 놓을 수 없다. 미국 에너지부의 원전 수출 통제 절차, 미국 원전 기업 웨스팅하우스와 한국수력원자력의 지식재산권 분쟁 등 해결할 문제들이 있어서다. 이에 한수원 관계자는 "계약 협상은 계획대로 진행 중"이라며 "정치적 문제가 영향을 미치지 않고 있다"고 선을 그었다. 산업부 내부에서는 중요성이 큰 사업들인 만큼 정세에 흔들리지 않고 추진해 나가야 한다는 분위기가 짙다. 한 산업부 고위 관계자는 "국가 경제 발전을 위해 이 사업을 진행해 나가야 할 의무가 있다"며 "이럴 때일수록 기존 사업을 해나가야 나라가 혼란스럽지 않다"고 강조했다. 그는 이어 "대왕고래 프로젝트는 예산을 두고 국회와 유의미한 협의를 못 해 아쉽지만 주어진 조건에서 최선을 다할 것"이라고 밝혔다. 익명을 요청한 산업부 관계자도 "에너지나 국내 산업계 지원 등은 나라의 기틀에 해당해 허술한 모습을 보이지 않을 것"이라고 덧붙였다.

러시아, 우크라이나 침공

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