원주 만종교차로서 눈길 53중 추돌

입력
2024.11.27 20:25
박은성 기자
현장 양방형 통제 극심한 혼잡

대설경보가 내려진 강원 원주시의 교차로에서 눈길 53중 추돌사고가 일어났다.

27일 강원도소방본부에 따르면, 이날 오후 5시 49분쯤 409번 국도 원주시 호저면 만종사거리에서 심평사거리로 가는 도로에서 승용차와 승합차 등 53대가 추돌해 뒤엉켰다. 이날 사고는 내리막을 달리던 마티즈 승용차가 멈추자 뒤따르던 차량이 잇따라 앞차 뒷부분 등을 들이받는 다중 추돌로 이어졌다. 이 사고로 50대 A씨 등 11명이 부상을 당해 원주 성지병원 등지에서 치료를 받고 있다. 부상 정도는 크지 않은 것으로 알려졌다.

경찰과 소방당국은 현장 폐쇄회로(CC)TV와 신고 내용 등을 통해 파악한 결과, 도로 위 살얼음 때문에 차량이 미끄러지면서 피해가 커진 것은 아닌지 원인을 파악 중이다.

경찰은 정확한 피해 규모를 조사하는 한편, 현장에서 극심한 혼잡이 빚어져 차량을 우회 조치하고 있다. 원주시도 이날 오후 6시 24분쯤 퇴근길 시민들의 불편을 최소화하기 위해 호저면 기업도시 방면 차량의 우회를 안내하는 긴급 재난 문자를 보냈다.


박은성 기자

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대통령실이 27일 도널드 트럼프 미국 대통령 당선자가 멕시코 캐나다 중국을 상대로 예고한 '관세 폭탄'이 한국 기업의 수출에도 적잖은 영향을 줄 수 있다고 분석했다. 정부는 이에 대응해 향후 시나리오별 종합 대처 방안을 선제적으로 준비하고 미국 신행정부 인사와의 맞춤형 아웃리치(접촉)를 강화하기로 결정했다. 대통령실은 성태윤 정책실장 주재로 열린 '미국 신행정부 통상·관세 정책 관련 긴급 경제·안보 점검회의' 직후 이같이 밝혔다. 트럼프는 앞서 25일(현지시간) 사회관계망서비스(SNS)에 대통령 취임 당일 중국엔 추가 관세에 더해 10%의 관세를 더 부과하고, 멕시코와 캐나다가 미국에 수출하는 모든 제품에도 각 25%의 관세를 부과하겠다고 올렸다. 이날 회의에서는 멕시코와 캐나다에 대한 관세부과가 현실화하면 해당 국가에서 생산하는 우리 기업의 대미 수출에 영향이 불가피하다는 전망이 나왔다. 또한 미국 현지에서 두 국가의 부품을 조달해 생산하는 우리 기업은 물론, 멕시코와 캐나다로 중간재를 수출하는 기업들에도 영향이 있을 것으로 예상했다. 중국의 경우에는 반도체, 철강, 자동차 등 우리 진출업체 대부분이 내수 위주이고 미국 수출은 크지 않아 직접적 영향은 제한적일 수 있지만, 중국의 대미 수출이 감소하면 한국 기업의 '대중 중간재 수출'에 영향이 미칠 수 있다는 분석이 나왔다. 성 정책실장은 산업통상자원부, 기획재정부 등 유관 부처에 폭넓은 사전 조치 계획을 준비해 이를 우리 산업의 '근본적 경쟁력 강화 기회'로 삼으라고 주문했다. 외교부를 향해서는 "주요 대미 무역흑자국 등과 함께 공동 대응하라"고 지시했다. 성 정책실장은 "상황을 낙관하지 말고 예측할 수 없는 일이 발생할 수 있다는 각오로 면밀한 대비에 최선을 다하라"고 당부했다.
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한국과 일본 기업 간 기존 협력 체제로는 성과를 내기 어려운 구조가 됐기에 양국이 '제3국 공동 진출'을 더 활발하게 모색해야 한다는 제언이 나왔다. 양국 정부와 기업이 새로운 협력 분야를 발굴하고, 한일관계의 밑거름이 될 인적 교류에 더 투자해야 한다는 조언이다. 김윤 한일경제협회 회장(삼양홀딩스 회장)은 26일 일본 도쿄 뉴오타니호텔에서 '한일 수교 60주년 특별기획: 새로운 비전, 상호이익의 모색'이라는 주제로 열린 2024 코라시아포럼에서 "한일 경제 협력은 지리적으로 가깝기 때문만이 아니라 서로 의존해야 세계 최고가 될 수 있기 때문에 필요하다"며 이같이 밝혔다. 김 회장이 한국·일본 기업 간 협력 필요성을 강조한 것은 양국 기업이 처한 위기 상황이 비슷해서다. 전쟁 등 급변하는 국제 정세와 이상 기후에 따른 잦은 자연재해로 기존 공급망을 유지하기 어려워졌다. 더욱이 양국은 세계에서 가장 심각한 저출생·고령화 문제에 직면했고 지방 소멸도 가속화하고 있다. 상대적으로 자원이 부족한 국가이기도 하다. 같은 문제를 안고 있는 만큼 양국 기업이 협력하면 위기를 더 쉽게 극복할 수 있다는 것이 김 회장 생각이다. 김 회장은 한일 양국이 동아시아 경제 대국 지위를 유지하려면 "제3국 공동 진출을 위해 더 노력해야 한다"고 주장했다. 그는 "일본 측 통계에 따르면 1997년 이후 한일 양국의 제3국 공동 진출 규모는 27조 엔(약 248조 원) 이상"이라며 "기존 공동 진출 분야인 에너지와 대형 플랜트를 넘어 정보기술(IT)과 서비스 분야로 진출 분야를 확대해야 한다"고 말했다. 김 회장은 한국 기업의 강점인 △대량생산 △마케팅 △사업 추진력, 일본 기업의 강점인 △소재·부품·장비 산업 △시장 조사 능력 △금융이 힘을 합하면 제3국 시장에서 더 큰 이익을 낼 수 있다고 내다봤다. 김 회장은 특히 양국이 집중해야 할 공동 협력 분야로 '수소 산업'을 꼽았다. 그는 "올해 AI 분야가 노벨화학상을 수상한 것은 빠르게 변화하는 세상에 적응하지 않으면 도태될 위험성이 높아졌다는 것을 의미한다"며 "기존 자동차, 반도체, 화학과 달리 수소 분야는 다국 간 대형 투자가 불가피한 분야라 (한일 간) 경쟁보다 협력해야 이익을 낼 수 있다"고 강조했다. 김 회장은 한일 정부가 인적 교류에 더 투자해야 한다고 당부하기도 했다. 그는 "(상대국에 상대적으로) 편견이 덜한 청소년들의 교류를 활성화하면 경제는 물론 사회 여러 방면에서 (양국 관계의) 튼튼한 디딤돌이 만들어질 것"이라며 "한일경제협회는 일본 측인 일한경제협력과 함께 지난 20년간 약 3,000명의 양국 고교·대학생이 교류할 수 있게 지원했는데, 규모를 더 늘려야 한다"고 강조했다.