한양, 풍력발전 진출로 에너지 사업 다각화

입력
2023.09.06 17:14
김민호 기자
CIP와 전남 재생에너지 MOU

한양이 세계적 그린에너지 개발·투자운용사인 ‘코펜하겐 인프라스트럭처 파트너스(CIP)’와 전남 재생에너지 활성화를 위한 공동개발 협약(MOU)을 6일 체결했다. 한양은 이번 협약을 계기로 풍력 발전으로 사업 영역을 확장해 재생에너지 사업 기반을 다각화했다.

이날 한양에 따르면 CIP는 앞으로 전남에서 한양이 추진하는 풍력·태양광 발전 등 재생에너지 사업에 협력한다. 한양은 전남의 재생에너지 자원을 활용한 발전 단지와 인근 산업 단지를 연결하는 ‘솔라시도 재생에너지 허브 터미널’ 구축을 추진 중이다. 한양 관계자는 “전남 내 재생에너지 전력 인프라 구축에 탄력이 붙을 것”이라고 밝혔다. CIP는 2012년 덴마크에서 설립된 이후 한국을 포함한 14개 국가에서 약 50GW(기가와트) 규모의 풍력 발전 사업을 진행 중이다.

김민호 기자
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'대한항공과 결합' 효과 보나...아시아나항공, 빚 1.1조 앞당겨 갚는다
아시아나항공이 주채권 은행에 빌렸던 돈 등 정책 자금 1조1,000억 원을 예정보다 빨리 갚았다. 대한항공이 인수 대금으로 보낸 돈으로 답답했던 재무 구조를 해결해 나가기 시작한 것이다. 아시아나항공은 주채권 은행(산업은행, 수출입은행) 차입금 1조400억 원을 조기 상환한다고 13일 밝혔다. 27일에는 산업은행의 기간산업안정기금 600억 원도 갚아 총 1조1,000억 원의 정책자금을 상환하게 된다. 아시아나항공은 2020년 HDC현대산업개발과의 인수 합병 절차가 물 건너 간 뒤 산업은행으로부터 정책 자금을 지원받았다. 이번에 상환하는 빚은 이때 주채권 은행과 기간산업안정기금에 영구전환사채 형태로 빌린 6,800억 원어치와 채권단으로부터 실행한 운영자금대출 4,200억 원이다. 상환 자금은 대한항공이 유상증자를 통해 납입한 매각 대금을 활용한다. 이로써 대한항공과 결합으로 2019년부터 답답하게 이어져 오던 아시아나항공의 재무 구조가 좋아지기 시작한 것이다. 아시아나는 기존에 부채 비율이 1,847%까지 치솟은 상태였다. 이번 차입금 상환과 대한항공의 대금 유입으로 부채 비율이 700%대로 떨어질 것으로 예상된다. 부채 비율은 총자본 대비 총부채의 비율로 '재무건전성'을 따지는 중요 지표 중 하나다. 특히 부채비율이 '1,000%'를 넘어가면 자본 대비 빚이 10배 이상이라 금리 급등, 업황 악화 등에 매우 취약한 상태로 평가한다. 신용평가업계에서는 이런 상황을 반영해 아시아나항공의 대외 신인도를 긍정적으로 평가하기 시작했다. 대한항공과의 결합이 완료된 12일 한국기업평가는 아시아나항공의 기업신용등급을 'BBB-'에서 'BBB0'로 한 단계 올렸다. 아시아나항공이 신용평가사로부터 BBB0 등급을 받은 건 2017년 이후 7년 만이다.