선박 점도·온도 제어 벙커매니저 개발

입력
2023.07.10 10:00
기자
[2023 우수특허대상] 노아에스비엠에이

노아에스비엠에이(대표 김사무엘)는 2019년 설립된 선박 점도-온도 제어 컨트롤러 전문 생산업체로 점도-온도변환, 센서수명 연장, 오토 PID 튜닝, 공사기간 단축 기술이 탑재된 스마트 벙커 매니저(SBM)를 국내 최초로 개발한 기업이다.

최근 선박 내연기관 엔진의 친환경 규제가 확대되어 가는 전환기를 맞아 빠르게 변화하는 미래 선박 제어 시장을 선점하기 위해 미래형 원격 AI제어 컨트롤러(SCM+)를 주력 산업으로 재편하고, 신기술 도입 및 신사업을 육성하기 위해 국가R&D(디딤돌)사업과 창업진흥원의 창업지원을 받아 연구개발에 매진하고 있다.

특히 탄소중립과 가성비 높은 원격 AI 제어 컨트롤 개발을 염두하여 신기술 연구에 집중하고 있으며, 선박 연료유 점도센서의 수명연장과 시스템교체 시공 단축을 위한 ‘선박유 관리 장치 및 그 방법’에 대한 특허를 출원하였다.

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아시아나항공이 주채권 은행에 빌렸던 돈 등 정책 자금 1조1,000억 원을 예정보다 빨리 갚았다. 대한항공이 인수 대금으로 보낸 돈으로 답답했던 재무 구조를 해결해 나가기 시작한 것이다. 아시아나항공은 주채권 은행(산업은행, 수출입은행) 차입금 1조400억 원을 조기 상환한다고 13일 밝혔다. 27일에는 산업은행의 기간산업안정기금 600억 원도 갚아 총 1조1,000억 원의 정책자금을 상환하게 된다. 아시아나항공은 2020년 HDC현대산업개발과의 인수 합병 절차가 물 건너 간 뒤 산업은행으로부터 정책 자금을 지원받았다. 이번에 상환하는 빚은 이때 주채권 은행과 기간산업안정기금에 영구전환사채 형태로 빌린 6,800억 원어치와 채권단으로부터 실행한 운영자금대출 4,200억 원이다. 상환 자금은 대한항공이 유상증자를 통해 납입한 매각 대금을 활용한다. 이로써 대한항공과 결합으로 2019년부터 답답하게 이어져 오던 아시아나항공의 재무 구조가 좋아지기 시작한 것이다. 아시아나는 기존에 부채 비율이 1,847%까지 치솟은 상태였다. 이번 차입금 상환과 대한항공의 대금 유입으로 부채 비율이 700%대로 떨어질 것으로 예상된다. 부채 비율은 총자본 대비 총부채의 비율로 '재무건전성'을 따지는 중요 지표 중 하나다. 특히 부채비율이 '1,000%'를 넘어가면 자본 대비 빚이 10배 이상이라 금리 급등, 업황 악화 등에 매우 취약한 상태로 평가한다. 신용평가업계에서는 이런 상황을 반영해 아시아나항공의 대외 신인도를 긍정적으로 평가하기 시작했다. 대한항공과의 결합이 완료된 12일 한국기업평가는 아시아나항공의 기업신용등급을 'BBB-'에서 'BBB0'로 한 단계 올렸다. 아시아나항공이 신용평가사로부터 BBB0 등급을 받은 건 2017년 이후 7년 만이다.