한국일보

[리뷰] 더욱 대담한, 그리고 미래를 담은 플래그십 SUV – BMW 뉴 X7

입력: 2023.01.01 06:30

BMW가 브랜드의 SAV(Sports Activity Vehicle) 라인업 최상단을 장식하는 플래그십 모델, X7의 부분 변경 및 상품성 개선 사양인 ‘뉴 X7’을 공개했다.

이번에 공개된 뉴 X7는 플래그십 모델의 대담한 체격을 고스란히 유지하면서도 BMW의 플래그십 세단 모델인 뉴 7 시리즈, 및 전동화 세단 모델인 i7과 유사한 디자인을 반영해 더욱 특별한 감성을 선사한다.

미래를 향한 디자인 변화, 그리고 시장을 위한 경쟁력을 더한 뉴 X7은 어떤 차량일까?

대담한 스케일, 특별한 디자인

BMW의 플래그십 SUV, 뉴 X7은 말 그대로 거대한 체격 그리고 특별한 디자인으로 시선을 집중시킨다. 디자인 변경 이전에도 5,150mm에 이르는 긴 전장을 갖췄던 X7 고유의 체격에 더욱 새로운 디자인 요소가 특별함을 자아낸다.

거대하고 육중한 체격의 선봉에는 분리형 헤드라이트가 자리하고 대담한 키드니 그릴, 그리고 각종 디테일이 더해져 더욱 특별한 이미지를 구현한다. 이를 통해 7 시리즈, i7 등과 통일성을 강조한다.

측면과 후면은 기존의 X7와 유사하다. 실제 차량의 전체적인 실루엣, 그리고 육중한 체격은 그대로 이어지며 다채롭고 거대한 알로이 휠을 더해 네 바퀴에 적용했다. 여기에 깔끔한 크롬 가니시가 만족감을 높인다.

후면에는 차체 양끝에 자리한 리어 콤비네이션 램프의 디테일이 새롭게 다듬어져 특별함을 더한다. 또한 BMW 고유의 트렁크 게이트, 그리고 듀얼 타입의 머플러 팁을 적용해 육중한 SUV의 감성을 보다 명확히 드러냈다.

최신의 BMW 감성을 담은 공간

디자인 및 상품성 개선을 거친 뉴 X7은 최신의 BMW 디자인 기조, 그리고 기술 요소를 적극적으로 반영해 보다 미래적인 감성을 선사한다.

실제 뉴 X7의 실내 공간은 고급스러운 가죽 및 각종 고급 소재 등을 통해 여유롭고 하려함을 강조한다. 이와 함께 운전자에 초점을 맞추듯 살짝 기울인 대시보드와 가로로 길게 그려진 디스플레이 패널이 ‘기술 가치’를 높인다.

특히 BMW의 최신 인포테인먼트 시스템이 더해지며 ‘전동화 BMW’들과 유사한 모습을 구현하고 더욱 간결하고 깔끔하게 다듬어진 인터페이스가 만족감을 높인다. 여기에 버튼식 기어 시프트 패널 역시 인상적이다.

또한 실내 공간의 가치를 더하는 앰비언트 라이트와 바워스 & 윌킨스 다이아몬드 서라운드 사운드 시스템, 트래블 & 컴포트 시스템, 운전석 및 조수석 액티브 통풍시트와 마사지 기능이 더해진다.

여기에 2+3+2 구조의 7인승 모델과 2+2+2 구조의 6인승 모델이 마련된다. 2열 시트는 7인승 모델을 기준으로 전후로 145mm의 슬라이딩 기능을 갖췄으며 6인승 모델은 2열 시트에 암레스트를 탑재해 편의성을 높였다.

적재 공간도 넉넉한다. 3열의 시트를 모두 사용할 때에는 326L로 다소 아쉽게 느껴지지만 2열과 3열 시트를 모두 폴딩할 경우에는 최대 2,120L에 이르는 넉넉한 공간을 확보할 수 있다. 이와 함께 전동식 조작을 지원해 편의성을 더한다.

더욱 강력한 파워트레인을 품은 뉴 X7

BMW는 뉴 X7의 파워트레인을 ‘뉴 X7 M60i xDrive’와 구성하며 그 아래로 ‘뉴 X7 xDrive40i’와 ‘뉴 X7 xDrive40d’를 마련해 다양한 선택지를 제공한다.

최상위 모델인 뉴 X7 M60i xDrive의 보닛 아래에는 530마력, 76.5kg.m에 이르는 강력한 V8 4.4리터 M 트윈파워 터보 가솔린을 더해 더욱 우수한 운동 성능을 누릴 수 있도록 했다.

또한 뉴 X7 xDrive40i의 보닛 아래에는 380마력과 53kg·m의 토크를 내는 6기통 3.0L 가솔린 터보 엔진, 그리고 디젤 사양인 뉴 X7 xDrive40d에는352마력과 71.4kg.m의 토크를 내는 3.0L 디젤 엔진이 탑재된다.

BMW는 각 엔진에 최적의 출력 구현하는 변속기를 배치라고, BMW의 지능형 사륜구동 시스템인 xDrive를 기본 적용해 다채로운 주행 환경, 그리고 여러 상황에서 보다 안정감을 더할 수 있도록 했다.

더불어 에어 서스펜션을 기본 적용해 주행 완성도를 높이고 최상위 사양인 뉴 X7 M60i xDrive에는 인테그랄 액티브 스티어링, 액티브 롤 스태빌라이제이션 등을 포함한 이그제큐티브 드라이브 시스템을 적용한다.

이외에도 BMW의 다채로운 주행 보조 및 안전 기술 등이 대거 적용되며 파킹 어시스턴트 프로페셔널, 트레일러 어시스턴트 등의 다채로운 기술을 더해 플래그십 모델의 가치에 힘을 더한다.

또한 광대역 무선 기술을 활용한 BMW 디지털 키 플러스 기능으로 사용성을 더하고 최적화된 스마트폰 통합 기능, 개인화된 BMW ID, 신형 5G 모바일 기술을 바탕으로 eSIM의 매력을 누릴 수 있도록 했다.

모클 김학수 기자

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러시아, 우크라이나 침공

러시아 "신형 미사일 공격, 무모한 서방 행동에 대응 의미"

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2025학년도 대입 수능

이제야 패소하면 재시험?... 연세대 '늑장 대응'에 수험생 복장 터진다

수시 논술시험 문제 사전 유출 논란이 벌어진 지 한 달이 훨씬 넘었지만 '공정성이 침해됐다'는 법원 판단에도 연세대학교가 마땅한 대안을 내놓지 못하면서 무책임하다는 비판이 계속되고 있다. 22일 교육부 등에 따르면, 논술시험 문제 유출 사태와 관련 내부 논의를 이어가고 있는 연세대가 본안소송에서 패소해 논술시험이 무효가 될 경우를 고려해 대안을 검토 중인 것으로 파악됐다. 재시험 실시도 그중 하나로 알려졌다. 앞서 지난달 12일 연세대 수시모집 자연계열 논술시험 당시 감독관 착오로 한 고사실에서 미리 배부된 문제지가 뒤늦게 회수됐고, 이 과정에서 문제 일부가 유출된 정황이 포착됐다. 문항 중 오기가 있다는 사실이 시험 종료 30분 전 공지되는 소동도 있었다. 이에 일부 수험생들은 "입시 공정성이 훼손돼 재시험을 치러야 한다"며 시험 무효 소송과 가처분 신청을 제기했다. 법원은 이달 15일 가처분 신청을 일부 인용하며 논술시험 효력을 본안 1심 사건 선고 시까지 정지시켰다. 이의신청을 했다가 기각당한 연세대는 즉각 항고했다. 당초 연세대는 '재시험 불가'를 고수했다. 그러나 대안 중 하나로 거론됐던 논술전형 모집 인원의 정시모집 이월에 교육당국이 난색을 표하면서 기류가 바뀌었다. 교육부는 정시 이월에 대해 '수험생 입장에서 6장을 쓸 수 있는 수시 원서 중 1번을 날리는 셈이라 합리적이지 못하다'는 취지로 반대 입장을 분명히 했다. 이에 연세대도 재시험 가능성을 열어둔 것으로 보인다. 다만, 재시험을 공식화하면 지금 진행 중인 소송을 부정하는 셈이라 학교 차원에서 공식 언급을 내놓을 수 있는 상황은 아니다. 문제는 시간이 촉박하다는 점이다. 가처분 항고심과 본안소송(시험 무효 소송) 모두 변론기일조차 잡히지 않은 상황이다. 본안 판결이 수시 합격자 발표인인 12월 13일을 넘겨 나올 경우 혼란은 불가피하다. 남성곤 메가스터디입시전략연구소장은 "문제 출제·검수·채점 등 재시험 준비와 합격자 발표까지 최소 10일 이상이 소요돼 (재시험을 치려면) 다음 달 초까진 정확한 방침을 밝혀야 한다"고 우려했다. 이번 사건을 계기로 과거 대입 출제 오류 처리 과정에서의 연세대 '늑장 대응'도 다시 도마에 올랐다. 연세대는 2018년 이공계 수시모집 논술에서 문항 오류가 발견됐을 당시 전원 정답 처리까지 한 달이 걸렸고, 2007년 11월 치러진 의예과 수리논술 문항이 틀렸다는 지적에 대응하지 않다가 학부모들이 소송을 불사하겠다고 하자 전원 동점 처리하기도 했다. 임성호 종로학원 대표는 "이번에 불공정 시비가 불거졌지만 사실 경미했던 건인데 (대학이) 버티는 바람에 입시가 중단될 수도 있는 사상 초유의 사태로 번진 것"이라고 비판했다.