한국일보

메르세데스-AMG, 새로운 시대를 맞는 ‘SL’ 공개

입력: 2021.11.06 14:00

메르세데스-벤츠의 고성능 브랜드, ‘메르세데스-AMG’가 브랜드의 새로운 포트폴리오이자 ‘오픈 톱 에어링’의 매력을 더한 신형 SL를 공개했다.

이번에 공개된 메르세데스-AMG SL은 메르세데스-벤츠의 드림카 라인업을 장식하던 프리미엄 로드스터 모델, ‘SL’의 신형 모델이며 ‘AMG’ 디비전을 더욱 견고히 다지는 차량이다.

메르세데스-AMG 전용 사양으로 개편된 만큼 새로운 SL은 스포티한 감성이 돋보이는 날렵한 헤드라이트, 그리고 AMG 고유의 파나메리카나 그릴을 더했고 대담한 바디킷 역시 그 가치를 높인다.

측면에서는 더욱 날렵하고 유려하게 그려진 차체와 2+2 구조의 여유로움을 느낄 수 있으며 AMG가 SL를 위해 마련한 전용의 디테일 및 알로이 휠, 그리고 소프트 톱을 얹어 완성도를 높였다.

후면에는 AMG의 가치를 강조할 수 있도록 스포티한 감성의 바디킷과 쿼드 타입의 머플러 팁, 그리고 액티브 리어 스포일러 등을 더했다.

실내에는 12.3인치 크기의 디지털 클러스터와 최신의 MBUX를 품은 11.9인치 디스플레이 패널이 기술 가치를 높인다. 특히 인포테인먼트 디스플레이 패널을 각도 조절이 가능하다.

파워트레인은 V8 4.0L 바이터보 엔진을 중심으로 이원화되어 운영된다. AMG SL 55는 469마력과 71.3kg.m의 토크를 내며 AMG SL 63은 577마력과 81.9kg.m의 토크를 자랑한다.

두 사양 모두 9단 사양의 AMG 스피드시프트(AMG SPEEDSHIFT) 및 4Matic+ 시스템을 품으며 정지 상태에서 각각 3.8초와 3.5초 만에 시속 100km까지 가속할 수 있다.

벤츠는 내년 상반기 중 고객인도를 시작할 예정이며 가격은 미정이다.

모클 김하은 기자

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대한항공+아시아나 '빅딜'

'대한항공과 결합' 효과 보나...아시아나항공, 빚 1.1조 앞당겨 갚는다

아시아나항공이 주채권 은행에 빌렸던 돈 등 정책 자금 1조1,000억 원을 예정보다 빨리 갚았다. 대한항공이 인수 대금으로 보낸 돈으로 답답했던 재무 구조를 해결해 나가기 시작한 것이다. 아시아나항공은 주채권 은행(산업은행, 수출입은행) 차입금 1조400억 원을 조기 상환한다고 13일 밝혔다. 27일에는 산업은행의 기간산업안정기금 600억 원도 갚아 총 1조1,000억 원의 정책자금을 상환하게 된다. 아시아나항공은 2020년 HDC현대산업개발과의 인수 합병 절차가 물 건너 간 뒤 산업은행으로부터 정책 자금을 지원받았다. 이번에 상환하는 빚은 이때 주채권 은행과 기간산업안정기금에 영구전환사채 형태로 빌린 6,800억 원어치와 채권단으로부터 실행한 운영자금대출 4,200억 원이다. 상환 자금은 대한항공이 유상증자를 통해 납입한 매각 대금을 활용한다. 이로써 대한항공과 결합으로 2019년부터 답답하게 이어져 오던 아시아나항공의 재무 구조가 좋아지기 시작한 것이다. 아시아나는 기존에 부채 비율이 1,847%까지 치솟은 상태였다. 이번 차입금 상환과 대한항공의 대금 유입으로 부채 비율이 700%대로 떨어질 것으로 예상된다. 부채 비율은 총자본 대비 총부채의 비율로 '재무건전성'을 따지는 중요 지표 중 하나다. 특히 부채비율이 '1,000%'를 넘어가면 자본 대비 빚이 10배 이상이라 금리 급등, 업황 악화 등에 매우 취약한 상태로 평가한다. 신용평가업계에서는 이런 상황을 반영해 아시아나항공의 대외 신인도를 긍정적으로 평가하기 시작했다. 대한항공과의 결합이 완료된 12일 한국기업평가는 아시아나항공의 기업신용등급을 'BBB-'에서 'BBB0'로 한 단계 올렸다. 아시아나항공이 신용평가사로부터 BBB0 등급을 받은 건 2017년 이후 7년 만이다.