김영훈 고려대 안암병원 교수, 남북보건의료교육재단 이사장 취임

입력
2023.12.08 11:06
권대익 기자

김영훈 고려대 안암병원 순환기내과 교수(전 고려대의무부총장 겸 고려대의료원장)가 지난 5일 병원 신관 5층 메디힐홀에서 (사)남북보건의료교육재단 이사장에 취임했다.

김영훈 교수는 “70여 년 동안 단절돼 있지만 남북은 한민족·한반도라는 부인할 수 없는 동질성을 가지고 있으며 한반도 건강공동체로서 미래를 준비해야 한다”며 “최근 남북관계가 급변하는 상황 속에서도 보건의료를 중심으로 한 건강한 한반도를 앞당길 수 있도록 활발한 재단 활동을 통해 희망을 만들어 나갈 것”이라고 했다.

김영훈 교수는 국제 부정맥 학계를 이끈 부정맥 분야 세계적인 명의로 남북보건의료교육재단에서는 창립부터 현재까지 운영위원장으로서 왕성한 활동을 펼치며 재단 발전을 이끌어왔다.

남북보건의료교육재단은 2015년 7월에 설립됐으며, 보건의료 교육을 매개로 남북 간 소통과 교류 협력을 통해 건강한 통일을 선도하기 위해 뜻을 모은 의료인들을 주축으로 만들어졌다.

권대익 의학전문기자
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더불어민주당이 7일 검찰수사심의위원회(수심위)가 김건희 여사 명품가방 수수 사건에 '불기소 처분'을 권고한 데 대해 이틀째 반발하며 '김건희 특별검사법' 추진에 속도전을 예고했다. 한민수 민주당 대변인은 이날 서면브리핑을 통해 "황제 출장 조사에 이어 면죄부 처분을 갖다 바친 검찰은 수사할 자격이 없다"며 "공직자의 배우자가 금품을 받으면 처벌받아야 한다는 국민 상식은 권력에 빌붙은 사법시스템에 의해 철저히 배신당했다"고 밝혔다. 이어 "드라마도 이렇게 막장으로 치닫으면 시청자가 외면한다"며 "하물며 국민께서 검찰이 자행한 이 막장 면죄부 쇼를 용납할 거라고 생각하느냐"고 지적했다. 민주당은 도이치모터스 주가조작 사건, 명품가방 수수 사건 등을 포함한 '김건희 특검'이 더욱 필요해졌다고 주장했다. 한 대변인은 "수심위 결과로 국민이 김건희 여사에 대한 특검밖에 답이 없다고 판단하실 것"이라며 "검찰이 김 여사에게 상납한 면죄부가 영원할 거라고 착각하지 말라"고 했다. 이어 특검 추진에 속도를 내겠다며 "청탁금지법 위반, 뇌물 수수 등 이번 수심위 논의 대상 혐의와 더불어 공천 개입 의혹까지 모두 응당한 처벌을 받게 하겠다"고 덧붙였다. 김동연 경기도지사도 특검 속도전에 가세했다. 김 지사는 6일 사회관계망서비스(SNS) 페이스북에 "대통령이 '기소예외' 원칙을 창조했다. 헌법과 법률을 준수하겠다고 선서한 대통령이 부인만 지켰다"며 "이제 특검밖에 답이 없다"고 주장했다. 그러면서 "이번에도 특검을 거부한다면 국민이 용납하지 않을 것"이라고 강조했다. 한편, 수심위는 전날 현안위원회를 열고 김 여사 명품가방 수수 사건을 심의하고 불기소 처분을 의결·권고했다. 청탁금지법상 공직자의 배우자 처벌 규정이 없고, 청탁 목적이나 직무 관련성 등이 인정되지 않는다는 수사팀과 김 여사 측 주장을 받아들인 것이다. 수심위 결정에 따라 검찰은 조만간 김 여사를 최종 무혐의 처분할 것으로 관측된다.
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인천 전기차 화재 아파트
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'충전율 규제' 없어 가슴 쓸어내린 전기차 업계...정부 전기차 안전 대책에 "적극 협력"
정부가 6일 발표한 전기차 안전 종합대책에 대해 자동차·배터리 업계는 "적극 협력하며 소비자 안심 서비스를 강화하겠다"는 입장을 밝혔다. 특히 서울시 등 일부 지방자치단체가 추진해 온 충전율 제한 조치가 이번 대책에 담기지 않은 것에 안도하는 분위기다. 현대차·기아는 정부 종합대책이 나오자 적극 협조할 뜻을 밝혔다. 현대차·기아는 "정부 종합대책과 연계해 유관 부처와 긴밀히 협력할 계획"이라며 "고객이 안심하고 전기차를 운행할 수 있도록 서비스와 연구개발(R&D) 부문에서 실질적 방안을 제공하겠다"고 전했다. 이에 따라 현대차·기아는 ①전기차 안심 점검 서비스를 강화하고 ②배터리 진단 고객 알림 서비스 연장 ③정밀 진단 기능 업데이트 확대 등을 추진할 예정이다. 특히 8월 실시한 전기차 안심 점검 서비스는 무상 보증 기간과 관계없이 매년 진행하기로 했다. 이 밖에도 현대차·기아는 배터리 시스템 안전 구조 강화, 차세대 배터리 시스템 개발, 전기차 소방 기술 연구 지원 등을 지속해 나가겠다고 했다. 이날 KG모빌리티도 정부가 화재 예방 방안으로 보급 확대를 추진 중인 스마트 충전기에 대응할 수 있는 차량 소프트웨어를 개발해 호환성 테스트에 착수했다고 전했다. 수입차 업계는 공식 입장을 내놓은 곳은 없지만 정부 방침에 적극 힘을 보태겠다는 뜻을 밝혔다. 한 수입차 업계 관계자는 "정부가 내놓은 종합 대책에 공감하고 성실히 따를 것"이라며 "무엇보다 소비자들이 전기차 운행에 대한 불안감을 해소할 수 있도록 적극적으로 노력하겠다"고 말했다. 특히 이날 자동차·배터리 업계는 종합 대책에 서울시 등 일부 지자체에서 논의했던 배터리 충전율 규제 방안이 포함되지 않은 것에 안도했다. 앞서 전기차 화재가 잇따르자 일부 지자체는 충전율 제한 방안 등을 내놨고 이에 배터리 전문가들은 과다 충전과 화재 발생의 인과관계가 확인되지 않았다고 지적했다. 한 업계 관계자는 "이번 대책으로 정부 차원에서 전기차 충전율 제한이나 충전기 지하 설치 규제 등이 필요하지 않다는 점을 명확히 한 것으로 보인다"며 "이와 관련한 소비자나 시장 혼란이 사라질 것으로 기대된다"고 말했다. 배터리 업계는 '배터리 인증제 조기 도입 방침'을 환영했다. 배터리 인증제는 전기차를 만들 때 정부가 배터리 안전성을 사전에 인증하도록 하는 제도로 2025년 2월부터 시행할 예정이었지만 이번 대책 발표에 따라 올해 10월부터 앞당겨 시행하기로 했다. 현재는 전기차 제조사가 출고 전 자체적으로 배터리 안전성 시험을 진행하고 있다. 예를 들어 현대차그룹의 전기차용 배터리 팩은 이를 제조하는 현대모비스가 배터리 안전 시험 시설을 갖춘 외부 업체에 의뢰해 배터리 안전 검증(자기인증적합조사)을 해 왔는데 정부가 직접 이를 검증하겠다는 것이다. 이 작업은 자동차안전연구원(KATRI)에서 시험이 이뤄질 것으로 보인다. 한 배터리 업계 관계자는 "기존 배터리·전기차 제조 업체들은 이미 높은 수준의 자체 인증을 실행해 왔다"며 "배터리 인증 제도를 시행하면 안전성을 객관적으로 평가받고 신뢰도도 높일 수 있어 긍정적으로 생각한다"고 말했다. 문학훈 오산대 미래전기자동차학과 교수는 "배터리 충전율 제한 등 업계가 기술적으로 해소할 수 있는 부분이 제한 규제로 담기지 않은 점은 다행스럽게 생각한다"며 "스마트 충전기 보급의 구체적 내용은 좀 더 살펴볼 필요가 있지만 정부가 전체적으로 대책 마련에 노력을 많이 한 것으로 보인다"고 긍정적으로 평가했다.