이수빈-김하영 조정 무타페어 동메달... 한국 조정 첫 메달

입력
2023.09.25 11:36
김기중 기자


조정 여자 무타 페어에 출전한 이수빈-김하영(이상 예산군청)이 항저우 아시안게임 조정 종목 첫 메달의 주인공이 됐다. 한국은 이 종목에서만 아시안게임 3회 연속 메달을 수확했다.

이수빈-김하영은 25일 중국 항저우의 푸양조정경기장에서 열린 대회 조정 여자 무타 페어 결선에서 7분51초54의 기록으로 출전한 3개팀 중 3위를 기록, 동메달을 획득했다.

중국의 왕팅팅-장수안이 7분32초22로 금메달, 홍콩의 치웅호이람-리웅킹완조가 7분51초54로 은메달을 차지했다.

이수빈-김하영은 첫 500m 지점에서 선두 중국 팀에 0.68초 뒤진 2위를 마크했다. 이후 중국조가 치고 나가면서 거리가 다소 벌어졌고 1,000m 지점에선 4초 차이가 벌어졌다. 2위를 유지하던 이수빈-김하영은 1,500m 지점을 앞두고 추월을 허용했다. 이들은 마지막 500m 지점에서 스퍼트를 냈지만 결국 세 번째로 결승점을 통과하면서 동메달이 확정됐다.

이 종목은 결선에 총 3개팀밖에 출전하지 않아 이수빈-김하영의 메달은 이미 확정돼 있었다. 비록 경쟁팀들을 제치고 순위를 끌어올리지는 못했으나 첫 출전한 아시안게임에서 의미 있는 결과를 냈다.

이수빈은 지난해 전국체전에서 싱글스컬 은메달을 수확하는 등 한동안 싱글 종목으로 나섰다. 하지만 올 4월 대표 선발전에서 김하영과 짝을 이뤄 무타페어로 태극마크를 달았고, 이번 대회에선 허리 통증으로 진통제를 먹는 투혼 속에 동메달을 따냈다.

국내에선 정상급 활약을 펼쳤지만 국제무대에선 이렇다 할 입상이 없었던 김하영은 이번 대회에서 값진 이정표를 세웠다.

이로써 한국 조정은 여자 무타페어 종목에서만 아시안게임 3회 연속 메달을 수확했다. 앞서 2014 인천 아시안게임과 2018 자카르타-팔렘방 아시안게임에선 전서영-김서희가 연속으로 은메달을 수확한 바 있다.

남자 무타포어 결선에 진출한 명수성(경북도청)-김현태(서울시청)-정용준(대구시 상수도사업본부)-김휘관(한국수자원공사)은 6분36초30의 기록으로 6위를 차지했다. 이 종목에선 우즈베키스탄이 금메달, 중국이 은메달, 인도가 동메달을 가져갔다.

김기중 기자

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제주 해상서 어선 침몰
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"순식간에 뒤집혀" 2명 사망·12명 실종... 해경 "24시간 이상 생존 가능"
8일 제주 해상에서 27명이 탄 대형 어선이 전복된 뒤 침몰해 2명이 사망하고, 10대 1명을 포함 12명이 실종됐다. 해군 구조함까지 동원해 수색 중이나 추가 구조 소식은 전해지지 않고 있다. 100톤이 넘는 배가 "순식간에 뒤집어졌다"는 증언이 나왔지만, 정확한 사고 원인은 파악되지 않고 있다. 해경도 "이례적 사고"라고 평가할 정도다. 검찰도 수사에 나섰다. 제주해양경찰청에 따르면 이날 오전 4시 31분쯤 제주 비양도 북서쪽 약 22㎞ 해상에서 부산 선적 129톤급 대형 선망 어선 135금성호가 침몰 중이라는 신고가 해경에 접수됐다. 승선원 27명(한국인 16명, 인도네시아인 11명) 중 15명(한국인 6명, 인도네시아인 9명)이 인근 선박에 구조됐다. 이 중 심정지 상태였던 한국인 A(57)씨와 B(54)씨는 병원에 이송됐으나 사망 판정을 받았고, 13명은 생명에 지장이 없는 상태다. 나머지 12명(한국인 10명, 인도네시아인 2명)은 실종 상태다. 실종자 명단에는 유일한 10대인 C(19)군이 포함돼 있다. 경북 포항 출신인 C군은 어린 나이에도 불구하고 금성호 선사에 취업해 1년 가까이 선원생활을 해왔던 것으로 알려졌다. 해경은 인도네시아 출신 선원들의 가족에게도 대사관을 통해 연락을 취했다. 금성호는 선단을 이뤄 고등어, 삼치, 정어리 등을 잡는 대형 선망 어선으로 전날(7일) 오전 11시 49분께 서귀포항에서 출항했다. 금성호가 선장이 타는 본선이고, 불을 밝혀 집어(集魚)를 맡는 등선(燈船) 2척, 그물에 걸린 고등어를 배에 실어 나르는 운반선 3척과 함께 총 6척이 팀을 이뤄 조업했다. 사고는 그물에 잡힌 어획물을 운반선으로 옮기는 이적작업 도중에 발생했다. 본선인 ‘135금성호’가 바다에 펼쳐 놓은 그물에서 첫 번째 운반선이 어획물을 싣고 빠진 후 두 번째 운반선이 오기를 기다리는 과정에서 갑자기 배가 뒤집혔다고 선원들은 해경에 진술했다. 한 선원은 "그물을 들어 올리는데 그물 무게를 이기지 못했다"며 "처음엔 서서히 기울어지더니 어느 지점에 다다르자 순식간에 넘어갔다. 복원력을 완전히 잃어버린 것"이라고 주장했다. 금성호는 그물이 있던 오른쪽으로 기울어지면서 뒤집혔다. 이런 상황을 고려하면 금성호가 대기하던 중에 그물이 얽히는 등 특별한 외부 요인이 없는 상황에서 사고가 발생해 원인을 밝히기가 쉽지 않을 것으로 예상된다. 이에 대해 해경은 “아직 조사 초기 단계이기 때문에 정확한 사고 원인이 확인되지 않았지만 매우 이례적인 사고”라며 “사고 당시 파도도 2m 이내로 잔잔한 편이었고, 특이한 사항은 없었다"고 밝혔다. 이어 "어떤 요인에 의해 사고 선박의 복원력이 상실됐는지 중점적으로 조사 중”이라고 말했다. 제주지검도 이날 최용보 형사2부장검사를 팀장으로 하는 수사팀을 구성해 수사에 착수했다. 순식간에 운명이 갈렸다. 한 생존 선원은 "눈 깜빡하는 사이에 배가 넘어가 버렸다"고 말했다. 당시 갑판 위에 있던 선원 25명이 한꺼번에 시커먼 바닷속으로 빠졌고, 나머지 2명은 선박 내 조타실과 조리실에 있었다고 한다. 그는 “배가 완전히 뒤집히면서 갑판에 있던 선원 모두 바다에 빠졌다”며 “그때 외국인 선원 2명이 뒤집힌 배 위로 올라가 주변에 있던 선원을 한 명씩 끌어 올렸다”고 긴박했던 사고 상황을 전했다. 이어 “배에서 떨어져 있던 선원들은 파도에 밀려 자꾸 멀어졌다. 뒤집힌 배 위에서 아무런 장비도 없고, 어찌할 방법이 없었다”고 안타까워했다. 해경은 24시간을 골든타임으로 보고 수중수색작업과 해수면 수색을 동시 진행 중이다. 사고 선박은 수심 80~90m 지점에 가라앉아 있고, 선체에 대형 어망이 함께 연결돼 있는 것으로 파악됐다. 해경은 이날 오후 2시 브리핑에서 “현재 사고해역 주변 수온은 22도로, 생존 가능 시간은 24시간 이상”이라며 “모든 가능성을 열고 수색에 총력을 기울이겠다”고 밝혔다. 현재 사고 해역에는 해경 3012함 등 함정 23척을 포함해 함선 43척과 항공기 13대가 사고해역을 중심으로 수색하고 있다. 9일에는 심해 잠수가 가능한 해군 특수구조대와 심해잠수사를 투입해 수중수색작업을 진행할 계획이다. 윤석열 대통령도 "현장의 가용 자원 및 인력을 총동원해 인명 수색과 구조에 만전을 다하고, 구조대원의 안전에도 유의하라"고 지시했다. 행정안전부는 실종자 수색‧구조와 사고 수습 등을 효율적으로 지원하기 위해 ‘정부 대책지원본부’를 가동했다.
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