NFC카드로 디지털 명함 저장·공유 가능

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2023.02.17 10:00
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[2023 베스트신상품] 크리에이터노믹

젊은 세대를 위한 디지털 명함을 만드는 주식회사 크리에이터노믹(대표 이수민)이 디지털 명함 어플 슬라이스에 이어 NFC(근거리통신 기능) 기술이 탑재된 카드를 출시했다. 사용자는 NFC 카드에 자신의 디지털 명함 정보를 저장할 수 있으며, 카드를 모바일 디바이스에 갖다 대면 앱이 없는 상대에게도 디지털 명함을 URL로 전송할 수 있다.

디지털 명함 슬라이스는 기본 정보(이메일, 전화번호)뿐만 아니라 다양한 디지털 PR 정보(SNS, 포트폴리오, 링크)를 담은 명함을 무료로 제작하고 쉽게 수정할 수 있는 앱 서비스이다. 이뿐만 아니라 온/오프라인 공유, 다른 사람의 명함 저장 및 관리 기능도 지원한다.

NFC 기술이 탑재된 슬라이스 카드는 디지털 명함 앱에서 등록할 수 있으며, 한 번만 구매하면 횟수에 제한 없는 공유가 가능하다.

주식회사 크리에이터노믹은 이외에도 개인의 수익화 활동을 돕는 다양한 IT 서비스를 확대해 나갈 예정이다.

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탁구 국가대표 김영건(광주광역시청)이 2024 파리 패럴림픽 폐막식을 하루 앞두고 이번 대회 탁구 2번째 금메달이자 한국 선수단 6번째 금메달을 쏘아 올렸다. 김영건은 7일(현지시간) 프랑스 파리 사우스 파리 아레나4에서 열린 대회 탁구 남자 단식(MS4 등급) 결승전에서 세계 1위 완차이 차이웃(태국)을 세트 스코어 3-2(6-11 11-9 11-7 9-11 11-5)로 꺾고 금메달을 목에 걸었다. 이로써 한국 선수단은 6번째 메달을 수확하며 당초 목표(금메달 5개)를 초과 달성했다. 김영건은 이날 파이널 세트까지 가는 치열한 접전을 벌였다. 4세트를 초반 앞서다가 내주기는 했으나 5세트에 더욱 집중력을 잃지 않으면서 여유롭게 세트를 가져왔다. 대회를 마친 김영건은 "금메달을 따서 너무 기쁘다"며 "2012 런던 대회 금메달 이후 매번 우승후보 0순위, 1순위에 거론됐지만, 계속 아쉽게 떨어져 많이 속상했고, 그래서 이번이 더 간절했다"고 털어놨다. 김영건은 첫 패럴림픽인 2004 아테네 대회 때 단식과 단체전에서 금메달을 따며 자신을 각인시켰다. 그러나 4년 뒤 2008 베이징 대회를 '노메달'로 마무리하며 적잖은 충격을 안겼다. 너무 속상해서 스스로도 "잊을 수 없는 대회"라고 강조했다. 절치부심한 끝에 2012 런던 대회에서 기어이 단식 금메달을 되찾았지만, 2016 리우데자네이루와 2020 도쿄 모두 단식이 은메달에 그치며 또 한 번 아쉬움을 남겼다. 이번 대회를 위해 이를 갈았지만, 단식에 앞서 치른 남자복식과 혼합복식이 8강에서 탈락하면서 단식 메달이 더더욱 간절해졌다. 김영건은 "남자복식, 혼합복식 모두 메달 따고 싶었는데, 아쉽게 잘 안 풀렸다"며 "단식에서 잘 풀려서 해피엔딩이 됐다"고 소감을 전했다.
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인천 전기차 화재 아파트
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'충전율 규제' 없어 가슴 쓸어내린 전기차 업계...정부 전기차 안전 대책에 "적극 협력"
정부가 6일 발표한 전기차 안전 종합대책에 대해 자동차·배터리 업계는 "적극 협력하며 소비자 안심 서비스를 강화하겠다"는 입장을 밝혔다. 특히 서울시 등 일부 지방자치단체가 추진해 온 충전율 제한 조치가 이번 대책에 담기지 않은 것에 안도하는 분위기다. 현대차·기아는 정부 종합대책이 나오자 적극 협조할 뜻을 밝혔다. 현대차·기아는 "정부 종합대책과 연계해 유관 부처와 긴밀히 협력할 계획"이라며 "고객이 안심하고 전기차를 운행할 수 있도록 서비스와 연구개발(R&D) 부문에서 실질적 방안을 제공하겠다"고 전했다. 이에 따라 현대차·기아는 ①전기차 안심 점검 서비스를 강화하고 ②배터리 진단 고객 알림 서비스 연장 ③정밀 진단 기능 업데이트 확대 등을 추진할 예정이다. 특히 8월 실시한 전기차 안심 점검 서비스는 무상 보증 기간과 관계없이 매년 진행하기로 했다. 이 밖에도 현대차·기아는 배터리 시스템 안전 구조 강화, 차세대 배터리 시스템 개발, 전기차 소방 기술 연구 지원 등을 지속해 나가겠다고 했다. 이날 KG모빌리티도 정부가 화재 예방 방안으로 보급 확대를 추진 중인 스마트 충전기에 대응할 수 있는 차량 소프트웨어를 개발해 호환성 테스트에 착수했다고 전했다. 수입차 업계는 공식 입장을 내놓은 곳은 없지만 정부 방침에 적극 힘을 보태겠다는 뜻을 밝혔다. 한 수입차 업계 관계자는 "정부가 내놓은 종합 대책에 공감하고 성실히 따를 것"이라며 "무엇보다 소비자들이 전기차 운행에 대한 불안감을 해소할 수 있도록 적극적으로 노력하겠다"고 말했다. 특히 이날 자동차·배터리 업계는 종합 대책에 서울시 등 일부 지자체에서 논의했던 배터리 충전율 규제 방안이 포함되지 않은 것에 안도했다. 앞서 전기차 화재가 잇따르자 일부 지자체는 충전율 제한 방안 등을 내놨고 이에 배터리 전문가들은 과다 충전과 화재 발생의 인과관계가 확인되지 않았다고 지적했다. 한 업계 관계자는 "이번 대책으로 정부 차원에서 전기차 충전율 제한이나 충전기 지하 설치 규제 등이 필요하지 않다는 점을 명확히 한 것으로 보인다"며 "이와 관련한 소비자나 시장 혼란이 사라질 것으로 기대된다"고 말했다. 배터리 업계는 '배터리 인증제 조기 도입 방침'을 환영했다. 배터리 인증제는 전기차를 만들 때 정부가 배터리 안전성을 사전에 인증하도록 하는 제도로 2025년 2월부터 시행할 예정이었지만 이번 대책 발표에 따라 올해 10월부터 앞당겨 시행하기로 했다. 현재는 전기차 제조사가 출고 전 자체적으로 배터리 안전성 시험을 진행하고 있다. 예를 들어 현대차그룹의 전기차용 배터리 팩은 이를 제조하는 현대모비스가 배터리 안전 시험 시설을 갖춘 외부 업체에 의뢰해 배터리 안전 검증(자기인증적합조사)을 해 왔는데 정부가 직접 이를 검증하겠다는 것이다. 이 작업은 자동차안전연구원(KATRI)에서 시험이 이뤄질 것으로 보인다. 한 배터리 업계 관계자는 "기존 배터리·전기차 제조 업체들은 이미 높은 수준의 자체 인증을 실행해 왔다"며 "배터리 인증 제도를 시행하면 안전성을 객관적으로 평가받고 신뢰도도 높일 수 있어 긍정적으로 생각한다"고 말했다. 문학훈 오산대 미래전기자동차학과 교수는 "배터리 충전율 제한 등 업계가 기술적으로 해소할 수 있는 부분이 제한 규제로 담기지 않은 점은 다행스럽게 생각한다"며 "스마트 충전기 보급의 구체적 내용은 좀 더 살펴볼 필요가 있지만 정부가 전체적으로 대책 마련에 노력을 많이 한 것으로 보인다"고 긍정적으로 평가했다.