서울시와 경기 김포시가 정부와 손잡고 서울지하철 5호선 김포 연장을 추진하자, 인천시가 강한 유감을 표시했다. 연장 구간이 통과하는 인천 검단이 사업명에서 빠진 데다, 5호선 연장으로 서울을 떠나는 건설폐기물(건폐) 처리업체들이 인천과 김포 접경에 몰려들 것으로 예상되기 때문이다.
14일 인천시에 따르면, 서울시와 김포시는 지난 11일 △서울 5호선 김포 연장(방화역~김포) △서울 강서구 개화동 방화차량기지(17만㎡)와 인근 건폐 처리업체 부지(21만㎡) 이전 등을 공동 추진하기로 합의했다. 국토교통부도 같은 날 △5호선 김포 연장선 수요를 늘리기 위한 김포한강신도시 옆 4만6,000호 규모 신도시 조성 △한국토지주택공사(LH) 등 사업시행자의 연장 비용 일부 부담 계획을 발표해 힘을 보탰다.
하지만 이 과정에서 인천시는 배제됐다. 사업명도 기존 '5호선 김포·검단 연장'에서 검단이 빠진 김포 연장으로 바뀌었다. 이에 전날 인천시는 "이번 정부 발표와 서울시 등의 업무협약 체결이 사전 협의 없이 이뤄진 것에 유감을 표한다"고 반발했다.
인천시의 반발은 단순히 검단 배제 때문만이 아니다. 이번 협의로 수도권매립지 4매립장 주변이 건폐 처리업체 이전 부지로 거론되면서 거세질 지역민 반발도 부담이다. 338만㎡ 크기 4매립장은 김포시와 인천 서구에 걸쳐 있다. 김포시 비중이 70%가 넘지만 크기 차이가 문제가 아니다. 5호선 연장 세부 노선에서 검단 등 인천지역 비중이 축소될 수 있다는 우려도 있다. 시 관계자는 "(건폐 처리업체) 이전 부지가 서구와 김포가 연접해 있는 4매립장 쪽일 것이라는 소문이 있어 우려하고 있다"며 "인천시에 최대한 유리한 노선을 제시하고 반영될 수 있도록 할 것"이라고 말했다.
당초 5호선 연장 문제는 기존 방화차량기지 이전 문제와 맞물려 논의됐다. 서울시는 방화차량기지와 인근 건폐 처리업체 부지 이전으로 생기는 공간에 신규주택공급 등을 구상했다. 인천시와 김포시도 관심을 보였으나 건폐 처리업체 부지 이전이 발목을 잡았다. 차량기지를 종점인 김포에 두기로 일치를 봤지만, 건폐 처리업체 부지 이전은 받아들이기 어렵다는 게 두 지자체의 입장이었다. 이에 대해 김포시 관계자는 "건폐 처리업체의 경우 이전뿐만 아니라 인수·합병이나 보상을 통한 폐업을 유도하겠다는 계획으로, 이전 부지가 어디인지 최종 결정되지 않았다"며 "세부 노선은 추후 협의 주체들을 정하고, 주체들 간 논의를 거쳐 정해질 것"이라고 말했다.