NH농협은행, 호주 시드니에 개점... "글로벌 투자 역량 강화"

입력
2022.11.14 13:01
13면
윤주영 기자
개점식에 애벗 전 총리 등 참석

NH농협은행은 14일(현지시간) 호주 시드니에서 시드니지점 개점식을 개최했다. 토니 애벗 전 호주 연방정부 총리, 홍상우 주 시드니 대한민국 총영사 등 140여 명이 참석해 개점을 축하했다.

NH농협은 호주 진출을 통해 기업금융 서비스 및 글로벌 투자은행(IB) 역량을 강화한다는 방침이다. 권준학 은행장은 "호주는 안정적인 경제 성장을 이룩했고, 금융환경면에서도 국제적 기준에 부합하는 자율성이 보장된다"며 "시드니지점은 글로벌 IB 사업의 전략적 중심지가 될 것"이라고 기대했다.

NH농협은 시드니지점 개점으로 해외 8개국, 총 11개 국외 점포를 확보하게 됐다. 올해는 4월 홍콩과 7월 베이징에 각각 지점을 열었다.

윤주영 기자
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탄핵 국면으로 어수선한 상황에서 트럼프의 공세가 시작됐다. 취임을 한 달여 앞두고 '북미대화'라는 초대형 이벤트에 시동을 걸었다. 대통령 권한대행 체제인 우리 정부는 한반도의 명운이 좌우될 수도 있는 상황에서 적극적인 대처는커녕 외교 공백을 걱정해야 하는 처지다. 트럼프는 14일(현지시간) '외교 책사'인 리처드 그레넬 전 주독대사를 '특별 임무 대통령 특사'로 지명하면서, 콕 찍어 "북한을 담당할 것"이라고 말했다. 내달 20일 출범하는 트럼프 2기 정부의 북미대화 밑그림을 그릴 전망이다. 유럽과 중동의 2개 전쟁으 감안하면 트럼프가 취임 직후 바로 북미대화를 본격화할 가능성은 높지 않다는 게 중론이다. 다만 트럼프의 예측 불허 스타일상 공이 어디로 튈지 장담할 수 없다. 러시아-우크라이나의 종전 협상이 가시적 성과를 내지 못하면 언제든 북한에 손을 내밀어 김정은 국무위원장과 '브로맨스'를 과시할 수도 있다. 이에 정부는 외교분야 수습을 최우선 과제로 삼았다. 한덕수 대통령 권한대행은 탄핵안 가결 다음날인 15일 첫 일정으로 조 바이든 미국 대통령과 통화하며 '굳건한 한미동맹'을 재확인했다. 조태열 외교부 장관은 기자들과 만나 트럼프 2기 출범에 대비해 차질 없이 준비해 나가겠다고 밝혔다. 조 장관은 "한 대행과 바이든 대통령의 통화로 정상 외교 공백이 생기는 것 아니냐는 우려는 불식됐다고 본다"며 "트럼프 취임 전후 직접 미국을 방문해 토니 블링컨 국무장관을 만나는 방안도 검토할 것"이라고 말했다. 단단한 한미관계를 통해 '북미대화'라는 돌발 변수를 사전에 관리하겠다는 의중으로 풀이된다. 아울러 내년 11월 예정된 경주 아시아태평양경제협력체(APEC) 정상회의와 한일 정상회담 등을 언급하며 "예정된 다자외교 일정을 적극 소화해 국제적 위상과 신뢰를 조속히 회복하겠다"고 강조했다. 문제는 시간이다. 탄핵 정국으로 어수선한 사이 트럼프와 김정은의 관계에 진전을 이룬다면 역대 최악의 '통미봉남'(미국과 소통하고 남한을 봉쇄한다)에 처할 수 있다. 정부 고위관계자는 "통상 북미대화와 같은 중요 이슈는 국가안전보장회의(NSC)를 중심으로 외교부, 통일부 등에서 실무적인 대응을 해왔는데, 윤 정부 국무위원들로 구성된 NSC와 관리에 국한된 권한대행 체제로는 힘이 빠질 수밖에 없다"며 "특히 가장 중요한 정상간 소통에서 한계가 뚜렷하다"고 지적했다. 이에 '코리아 패싱' 우려가 커지고 있다. 다른 정부관계자는 "비핵화를 전제로 했던 2018년과 2019년 북미정상회담 때는 우리가 금강산 관광과 개성공단 가동 재개 등 충분한 역할을 할 수 있었다"면서 "하지만 북한이 핵보유국을 선언하고 남북대화 채널도 끊긴데다 대통령 권한대행 체제까지 겹쳐 북미 사이에서 한국의 공간은 지극히 제한될 수밖에 없다"고 말했다.
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젤렌스키 "러시아 쿠르스크 작전에 북한군 상당수 투입"
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'대한항공과 결합' 효과 보나...아시아나항공, 빚 1.1조 앞당겨 갚는다
아시아나항공이 주채권 은행에 빌렸던 돈 등 정책 자금 1조1,000억 원을 예정보다 빨리 갚았다. 대한항공이 인수 대금으로 보낸 돈으로 답답했던 재무 구조를 해결해 나가기 시작한 것이다. 아시아나항공은 주채권 은행(산업은행, 수출입은행) 차입금 1조400억 원을 조기 상환한다고 13일 밝혔다. 27일에는 산업은행의 기간산업안정기금 600억 원도 갚아 총 1조1,000억 원의 정책자금을 상환하게 된다. 아시아나항공은 2020년 HDC현대산업개발과의 인수 합병 절차가 물 건너 간 뒤 산업은행으로부터 정책 자금을 지원받았다. 이번에 상환하는 빚은 이때 주채권 은행과 기간산업안정기금에 영구전환사채 형태로 빌린 6,800억 원어치와 채권단으로부터 실행한 운영자금대출 4,200억 원이다. 상환 자금은 대한항공이 유상증자를 통해 납입한 매각 대금을 활용한다. 이로써 대한항공과 결합으로 2019년부터 답답하게 이어져 오던 아시아나항공의 재무 구조가 좋아지기 시작한 것이다. 아시아나는 기존에 부채 비율이 1,847%까지 치솟은 상태였다. 이번 차입금 상환과 대한항공의 대금 유입으로 부채 비율이 700%대로 떨어질 것으로 예상된다. 부채 비율은 총자본 대비 총부채의 비율로 '재무건전성'을 따지는 중요 지표 중 하나다. 특히 부채비율이 '1,000%'를 넘어가면 자본 대비 빚이 10배 이상이라 금리 급등, 업황 악화 등에 매우 취약한 상태로 평가한다. 신용평가업계에서는 이런 상황을 반영해 아시아나항공의 대외 신인도를 긍정적으로 평가하기 시작했다. 대한항공과의 결합이 완료된 12일 한국기업평가는 아시아나항공의 기업신용등급을 'BBB-'에서 'BBB0'로 한 단계 올렸다. 아시아나항공이 신용평가사로부터 BBB0 등급을 받은 건 2017년 이후 7년 만이다.