시트로엥, 디자인 다듬은 ‘뉴 C5 에어크로스’ 공개

입력
2022.01.26 13:30
기자

프랑스의 자동차 브랜드, ‘시트로엥’이 브랜드의 주력 SUV인 ‘C5 에어크로스(C5 Aircross)’를 새롭게 다듬었다.

‘뉴 C5 에어크로스’로 공개된 C5 에어크로스의 FL 사양은 새롭게 다듬어진 디자인 요소 및 실내 공간 등의 경쟁력 강화를 강조했다.

실제 뉴 C5 에어크로스는 더욱 선명하고 큼직한 체격을 제시하는 새로운 프론트 엔드와 새로운 바디킷을 부여 받아 더욱 ‘감각적인 SUV’의 매력을 제시한다.

더불어 클래딩 가드 아래에는 화려한 스타일이 돋보이는 투톤의 알로이 휠이 더해져 감각적인 매력을 더욱 높인다.

루프 패널과 필러의 디자인은 그대로 계승되었으나 새로운 리어 콤비네이션 램프, 바디킷으로 인해 ‘기존의 C5 에어크로스’와 선명한 차이를 드러낸다.

이와 더불어 실내 공간도 새롭게 다듬었다. 특히 센터페시아의 디스플레이 패널 및 공조 컨트롤 패널을 개선해 더욱 세련되고 명료한 감성을 제시한다.

실내의 구성은 기존의 C5 에어크로스와 동일해 실용적임녀서도 감각적인 SUV의 매력을 고스란히 드러낸다.

시트로엥은 뉴 C5 에어크로스에게 다양하게 구성된 가솔린, 디젤 엔진을 마련했다. 더불어 PHEV 사양을 함께 마련해 다양한 선택권을 제시한다.

모클 김하은 기자
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아시아나항공이 주채권 은행에 빌렸던 돈 등 정책 자금 1조1,000억 원을 예정보다 빨리 갚았다. 대한항공이 인수 대금으로 보낸 돈으로 답답했던 재무 구조를 해결해 나가기 시작한 것이다. 아시아나항공은 주채권 은행(산업은행, 수출입은행) 차입금 1조400억 원을 조기 상환한다고 13일 밝혔다. 27일에는 산업은행의 기간산업안정기금 600억 원도 갚아 총 1조1,000억 원의 정책자금을 상환하게 된다. 아시아나항공은 2020년 HDC현대산업개발과의 인수 합병 절차가 물 건너 간 뒤 산업은행으로부터 정책 자금을 지원받았다. 이번에 상환하는 빚은 이때 주채권 은행과 기간산업안정기금에 영구전환사채 형태로 빌린 6,800억 원어치와 채권단으로부터 실행한 운영자금대출 4,200억 원이다. 상환 자금은 대한항공이 유상증자를 통해 납입한 매각 대금을 활용한다. 이로써 대한항공과 결합으로 2019년부터 답답하게 이어져 오던 아시아나항공의 재무 구조가 좋아지기 시작한 것이다. 아시아나는 기존에 부채 비율이 1,847%까지 치솟은 상태였다. 이번 차입금 상환과 대한항공의 대금 유입으로 부채 비율이 700%대로 떨어질 것으로 예상된다. 부채 비율은 총자본 대비 총부채의 비율로 '재무건전성'을 따지는 중요 지표 중 하나다. 특히 부채비율이 '1,000%'를 넘어가면 자본 대비 빚이 10배 이상이라 금리 급등, 업황 악화 등에 매우 취약한 상태로 평가한다. 신용평가업계에서는 이런 상황을 반영해 아시아나항공의 대외 신인도를 긍정적으로 평가하기 시작했다. 대한항공과의 결합이 완료된 12일 한국기업평가는 아시아나항공의 기업신용등급을 'BBB-'에서 'BBB0'로 한 단계 올렸다. 아시아나항공이 신용평가사로부터 BBB0 등급을 받은 건 2017년 이후 7년 만이다.