한국일보

"분리배출 쉽게" 컵 커피는 종이 빨대로, 콜라에선 라벨 뗐다

입력: 2021.10.25 18:30

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동서식품, 스타벅스 컵 커피 종이 빨대로 교체
코카콜라는 병 윤곽 살려 라벨 없는 페트 출시
블랙야크, 라벨 뗀 페트 15개→패딩 목도리 교환

유통업계가 친환경 소비와 '미닝아웃(Meaning Out·소비 등을 통해 신념이나 가치관을 표출)' 트렌드에 맞춰 분리배출이 용이한 제품을 속속 출시하고 있다.

동서식품은 이달 말부터 생산하는 스타벅스 컵 커피에 재활용이 가능한 종이 빨대를 적용한다고 25일 밝혔다. 국내 컵 커피 제품 중 첫 종이 빨대 도입이다. 종이 빨대가 적용되는 품목은 스타벅스 컵 커피 중 카페라떼, 스키니 라떼, 에스프레소, 스무스 아메리카노 270㎖ 용량 전 제품이다. 동서식품은 오는 12월까지 종이 빨대를 스타벅스 컵 커피 200㎖ 용량으로 확대하고, 내년에는 맥심 티오피 컵 커피에도 종이 빨대를 순차적으로 도입할 계획이다.

동서식품은 환경 호르몬 우려가 없는 친환경 종이 재질로 빨대를 만들었고 외부 시험기관을 통해 안전성을 검증받았다. 폴리에스테르(PE) 등 합성수지 코팅을 하지 않아 재활용이 가능하다. 동서식품은 빨대 교체로 연간 플라스틱 사용량을 36톤가량 줄일 것으로 기대한다.

코카콜라는 라벨을 떼고도 브랜드를 인지할 수 있도록 고유의 윤곽을 가진 '무라벨 페트' 제품을 내놨다. 한국에서 처음으로 출시했다. 1915년 개발된 코카콜라의 컨투어(contour·윤곽)병은 코코아 열매를 모티브로 한다. 볼록한 곡선과 겉면의 흐르는 듯한 세로선 디자인으로 특허를 받았다. 당시 모방이 어려운 차별화된 병을 만들기 위해 '어두운 곳에서 만지기만 해도, 깨진 병 조각들만 보고도 코카콜라임을 알 수 있어야 한다'는 모토로 제작됐다.

코카콜라 측은 "생산 단계에서 플라스틱 사용량을 절감하고, 음용 후 따로 라벨을 제거해야 하는 번거로움을 없애 소비자의 분리배출 편의성을 높이기 위해 무라벨 페트 제품을 내놓게 됐다"고 설명했다. 앞서 코카콜라는 지난 1월 국내 탄산음료 페트 중 처음으로 씨그램의 라벨을 없앤 데 이어 강원도평창수, 휘오순수, 토레타도 무라벨 제품으로 출시했다.

아웃도어 브랜드 블랙야크를 운영하는 비와이엔블랙야크는 투명 페트병 15개를 패딩 목도리로 교환해주는 소비자 참여형 친환경 캠페인 '페트 줄게, 목도리 다오' 시즌2를 시작한다. 페트병 재활용 중 첫 단계인 분리배출부터 자발적 참여를 독려하고 올바른 재활용 방법을 알리기 위한 캠페인이다.

참여를 원하는 소비자는 이달 31일까지 블랙야크 전국 매장 중 한 곳을 지정해 신청한 뒤 라벨을 제거해 압축한 페트병을 다음 달 11~30일 해당 매장에 전달하면 된다. 페트병과 교환되는 패딩 목도리 1장의 원단과 충전재에는 페트병 9개와 일회용 플라스틱 컵 6개가 재활용됐다.

박지연 기자 jyp@hankookilbo.com

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러시아, 우크라이나 침공

젤렌스키 "러시아 쿠르스크 작전에 북한군 상당수 투입"

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대한항공+아시아나 '빅딜'

'대한항공과 결합' 효과 보나...아시아나항공, 빚 1.1조 앞당겨 갚는다

아시아나항공이 주채권 은행에 빌렸던 돈 등 정책 자금 1조1,000억 원을 예정보다 빨리 갚았다. 대한항공이 인수 대금으로 보낸 돈으로 답답했던 재무 구조를 해결해 나가기 시작한 것이다. 아시아나항공은 주채권 은행(산업은행, 수출입은행) 차입금 1조400억 원을 조기 상환한다고 13일 밝혔다. 27일에는 산업은행의 기간산업안정기금 600억 원도 갚아 총 1조1,000억 원의 정책자금을 상환하게 된다. 아시아나항공은 2020년 HDC현대산업개발과의 인수 합병 절차가 물 건너 간 뒤 산업은행으로부터 정책 자금을 지원받았다. 이번에 상환하는 빚은 이때 주채권 은행과 기간산업안정기금에 영구전환사채 형태로 빌린 6,800억 원어치와 채권단으로부터 실행한 운영자금대출 4,200억 원이다. 상환 자금은 대한항공이 유상증자를 통해 납입한 매각 대금을 활용한다. 이로써 대한항공과 결합으로 2019년부터 답답하게 이어져 오던 아시아나항공의 재무 구조가 좋아지기 시작한 것이다. 아시아나는 기존에 부채 비율이 1,847%까지 치솟은 상태였다. 이번 차입금 상환과 대한항공의 대금 유입으로 부채 비율이 700%대로 떨어질 것으로 예상된다. 부채 비율은 총자본 대비 총부채의 비율로 '재무건전성'을 따지는 중요 지표 중 하나다. 특히 부채비율이 '1,000%'를 넘어가면 자본 대비 빚이 10배 이상이라 금리 급등, 업황 악화 등에 매우 취약한 상태로 평가한다. 신용평가업계에서는 이런 상황을 반영해 아시아나항공의 대외 신인도를 긍정적으로 평가하기 시작했다. 대한항공과의 결합이 완료된 12일 한국기업평가는 아시아나항공의 기업신용등급을 'BBB-'에서 'BBB0'로 한 단계 올렸다. 아시아나항공이 신용평가사로부터 BBB0 등급을 받은 건 2017년 이후 7년 만이다.