서울 지하철 1~8호선을 운영하는 서울교통공사 사측과 노동조합이 파업 예고를 하루 앞둔 13일 최종 교섭에서 극적 합의에 이르렀다. 쟁점이 됐던 인력 구조조정 문제에서 사측이 한발 물러서면서 접점을 찾게 됐다. 이에 따라 우려했던 14일 총파업은 피하게 됐다.
교통공사 노사는 이날 합의문에서 최대 쟁점이었던 인력 감축과 관련 "공사는 재정위기를 이유로 임금 등의 저하 및 강제적 구조조정이 없도록 한다"고 명시했다. 대신 '노사공동협의체'를 구성해, 지하철 안전 강화와 재정 여건 개선을 위한 경영 정상화 방안을 진행하기로 했다.
또 재정위기 극복 및 재정 정상화를 위해 정부와 서울시에 공익서비스비용 손실 보전 등을 건의하기로 합의했다. 심야 연장운행 폐지와 7호선 연장구간 운영권 이관 추진 및 이에 따른 근무시간과 인력운영 등에 대해서는 별도로 협의하기로 했다.
노사는 이날 오후 3시부터 서울 성동구에 위치한 교통공사 본사에서 최종 협상에 들어갔으나 두 차례나 정회를 반복하는 등 진통을 거듭했다. 그간 협상에서 양측의 간극이 커, 마지막 협상도 사실상 결렬되는 것 아니냐는 우려가 컸다. 하지만 본교섭이 아닌 실무진 논의에서 '노사공동협의체' 구성 등 돌파구를 찾기 시작한 것으로 알려졌다. 또 이날 밤 국회 국토교통위원회 소속인 심상정 정의당 의원 등이 협상장을 찾아 중재 역할을 한 것도 타결에 영향을 미친 것으로 보인다.
앞서 사측은 지난해부터 1조 원 이상의 경영적자 해소 방안으로 1만 6,000명 공사 직원의 10% 감축과 임금동결 등을 내걸었다. 하지만 이에 반대하는 노조가 지난달 쟁의찬반투표를 통해 파업을 결정하면서 위기가 고조됐다. 노사가 이날까지 6차례 협상을 벌인 끝에 극적으로 합의안을 마련하면서, 파업이라는 최악의 상황은 피할 수 있게 됐다. 하지만 경영위기 타개를 위한 자구책 마련까지는 또 다시 험로가 예상된다.
이날 합의안은 노조원 투표를 통해 최종 확정된다. 노조원 과반수 이상 투표와 과반수 이상 찬성이 필요하다. 노조 측은 "재정위기에 대한 해법으로 인력감축 등 구조조정을 밀어붙인 서울시의 잘못된 정책에 제동을 걸은 것으로 평가한다"며 "이번 노사 간 진통을 계기로 정부와 서울시는 지하철 재정난이 ‘안전과 공공성’ 위기로 이어지지 않도록 책임있는 대책을 마련해야 한다"고 주장했다.