법정관리에 들어간 쌍용자동차가 본격적인 구조조정을 시작했다. 이를 통해 회생절차에 적극적으로 임하겠다는 입장이지만 노동조합의 반대로 적지 않은 진통도 예상된다.
25일 업계에 따르면 쌍용차는 임원 32명 중 30%가량을 감축하는 구조조정안을 준비하고 있다. 앞서 예병태 전 사장이 투자 유치에 실패한 책임을 지고 물러난 가운데 법정관리인으로 선정된 정용원 기획관리본부장을 제외한 10여 명의 임원진도 이른 시일 내에 회사를 떠날 전망이다. 쌍용차는 조만간 임원의 퇴직금 예산을 확보하고 법원에 승인도 요청할 예정이다.
이번 임원 감축은 직원들의 구조조정을 위한 신호탄으로 해석된다. 그간 노조에서 인적 구조조정을 강력히 반발해온 만큼, 사측은 임원들 먼저 감축하고 노조 설득에 나설 가능성이 높다. 하지만 이 과정은 쉽지 않을 전망이다. 쌍용차 노조는 2009년 2,600여 명이 정리해고됐던 사태에 대한 '트라우마'를 갖고 있기 때문이다.
앞서 정일권 쌍용차 노조위원장은 "법정관리를 위해 기업회생 절차가 잘 진행될 수 있도록 적극 협조하겠지만, 노조의 희생만 강요해선 안 된다"고 말한 바 있다.
쌍용차는 향후 고정비용 절감을 위해 인건비 삭감 등의 방안도 논의할 것으로 보인다. 올해 들어 이달까지 유동성 위기로 직원 임금을 50%만 지급하고 나머지 50%의 지급을 유예했다. 다만 이후 회생계획안엔 임금 지급 유예가 아닌 직군별 임금 삭감률 등이 담길 것으로 알려졌다. 노사는 임금 삭감을 두고 오랫동안 논의를 이어왔다.
업계 관계자는 "지금 쌍용차 회생의 핵심은 고정비를 줄이기 위한 자구노력을 얼마나 할 수 있는지를 보여줘야 하는 것"이라며 "회사 입장에선 노조와 새로운 투자 후보군들에게 경영 정상화에 대한 각오를 보여줘야 할 것"이라고 말했다.
350여 개 협력사들로 이뤄진 상거래 채권단은 26일 외국계 부품업체들의 납품 재개와 정부의 금융지원을 촉구할 예정이다. 쌍용차는 지난 8~16일 반도체 부품 수급 문제로 인해 가동을 멈췄고, 19~23일 협력사 부품 공급 중단으로 또다시 공장을 세웠기 때문이다.
쌍용차의 회생 절차는 △채권자 목록 제출과 채권 조사 △조사위원 조사보고서 제출 △관계인 설명회 △회생 계획안 제출 △관계인 집회(회생계획안 심의·결의) △회생계획 인가 결정 △회생계획 종결 결정 등의 순으로 진행된다. 조사위원은 쌍용차의 채무를 비롯한 재무 상태 등을 평가해 6월 10일까지 회사의 회생 가능성에 대한 견해를 보고서로 낸다. 조사위원이 회생 절차를 지속하자는 의견을 내면 관리인은 7월 1일까지 회생계획안을 제출해야 한다.