한국일보

"아리아, 전화 걸어줘"…SKT 'T전화'와 AI 비서 '누구'가 만났다

입력: 2020.10.12 15:01

14면

T전화와 AI 누구 접목 서비스 출시
통화 녹음->문서, 문자 메시지->음성 변환 기능도 구현
무선 이어셋 '누구 버즈'도 출시, 아이리버 제작

앞으로 스마트폰에서 음성으로 전화번호 검색에서 통화나 문자 전송도 가능한 서비스가 가능할 전망이다. 음악 추천과 날씨 안내 등을 포함한 개인 맞춤형 콘텐츠도 이용할 수 있게 될 것으로 보인다.

SK텔레콤은 자사의 인공지능(AI) 플랫폼인 '누구'와 전화 응용소프트웨어(앱)인 'T전화'를 결합한 'T전화x누구'를 출시했다고 12일 밝혔다. SK텔레콤은 이미 누구를 모바일 내비게이션 'T맵', 인터넷(IP)TV 'Btv'에 탑재한 바 있다. 이번 업데이트로 이용자는 음성만으로 △통화ㆍ문자 수발신, 영상통화 △T114전화번호 검색 △통화ㆍ문자 기록 확인 △전화 수신 및 수신 거절 등의 기능을 사용할 수 있다. SK텔레콤은 자사의 언어이해ㆍ음성인식ㆍ음성합성 등 AI 기술을 활용해 사람 간 대화에 가까운 명령 응답 체계를 구현했다고 설명했다.

T전화x누구는 개인의 이용패턴ㆍ위치ㆍ시각ㆍ날씨 등을 바탕으로 뉴스나 시간, 날씨 음악, 음식메뉴 등도 소개한다. T전화x누구에게 "굿모닝"이라고 인사하면, 아침 인사와 함께 오늘 날짜와 날씨, 주요 뉴스 등 정보를 연이어 알려주고 "다녀왔어"라고 하면 수고했다는 인사와 함께 현재 시각과 선호하는 음악 재생 등을 제공하는 식이다. 이와 함께 기존 누구 스피커에서 제공되던 30여 가지의 다양한 서비스를 동일하게 제공한다.

SK텔레콤은 향후 T전화를 AI 비즈니스 플랫폼으로 발전시킬 계획이다. 내년 중 문자 메시지를 통화 음성으로 바꿔주는 '컨버터블 콜', 음성 녹음을 문자로 바꿔주는 'STT' 기능 등 AI 서비스를 확대하고, 2022년 상반기에는 T전화x누구를 통해 고객이 선호할만한 식당을 추천받고 예약ㆍ주문ㆍ결제까지 가능한 시스템을 도입한다는 방침이다.

T전화x누구는 이통사 관계없이 T전화를 사용하는 이용자라면 누구나 무료로 이용할 수 있다.

SK텔레콤은 타사 AI 비서인 삼성전자의 '빅스비', 애플의 '시리' 등과의 차별점을 강조했다. 박명순 SK텔레콤 AI사업유닛장은 "빅스비와 시리는 하드웨어의 보완적 입장에서 접근한 반면 SK텔레콤은 서비스가 주력인 사업자인 만큼 접근 방식이 다르다"며 "T맵에 누구가 들어간 것처럼 전화 앱에 AI 비서를 결합해 전화의 지능화 뿐 아니라 전화와 관련된 생활 서비스에 AI를 접목할 것"이라고 말했다.

한편 SK텔레콤은 T전화 x누구 출시 발표와 함께 전용 이어셋인 '누구 버즈'를 11월 중 출시한다고 밝혔다. 누구 버즈는 무선 이어셋 형태의 기기로, T전화x누구와 연동해 작동하는 전용 제품이다. 제작은 SK텔레콤의 자회사인 아이리버가 맡았고, 가격은 10만원 이내 출시될 전망이다.

안하늘 기자 ahn708@hankookilbo.com

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대한항공+아시아나 '빅딜'

'대한항공과 결합' 효과 보나...아시아나항공, 빚 1.1조 앞당겨 갚는다

아시아나항공이 주채권 은행에 빌렸던 돈 등 정책 자금 1조1,000억 원을 예정보다 빨리 갚았다. 대한항공이 인수 대금으로 보낸 돈으로 답답했던 재무 구조를 해결해 나가기 시작한 것이다. 아시아나항공은 주채권 은행(산업은행, 수출입은행) 차입금 1조400억 원을 조기 상환한다고 13일 밝혔다. 27일에는 산업은행의 기간산업안정기금 600억 원도 갚아 총 1조1,000억 원의 정책자금을 상환하게 된다. 아시아나항공은 2020년 HDC현대산업개발과의 인수 합병 절차가 물 건너 간 뒤 산업은행으로부터 정책 자금을 지원받았다. 이번에 상환하는 빚은 이때 주채권 은행과 기간산업안정기금에 영구전환사채 형태로 빌린 6,800억 원어치와 채권단으로부터 실행한 운영자금대출 4,200억 원이다. 상환 자금은 대한항공이 유상증자를 통해 납입한 매각 대금을 활용한다. 이로써 대한항공과 결합으로 2019년부터 답답하게 이어져 오던 아시아나항공의 재무 구조가 좋아지기 시작한 것이다. 아시아나는 기존에 부채 비율이 1,847%까지 치솟은 상태였다. 이번 차입금 상환과 대한항공의 대금 유입으로 부채 비율이 700%대로 떨어질 것으로 예상된다. 부채 비율은 총자본 대비 총부채의 비율로 '재무건전성'을 따지는 중요 지표 중 하나다. 특히 부채비율이 '1,000%'를 넘어가면 자본 대비 빚이 10배 이상이라 금리 급등, 업황 악화 등에 매우 취약한 상태로 평가한다. 신용평가업계에서는 이런 상황을 반영해 아시아나항공의 대외 신인도를 긍정적으로 평가하기 시작했다. 대한항공과의 결합이 완료된 12일 한국기업평가는 아시아나항공의 기업신용등급을 'BBB-'에서 'BBB0'로 한 단계 올렸다. 아시아나항공이 신용평가사로부터 BBB0 등급을 받은 건 2017년 이후 7년 만이다.