산업통상자원부 산하 기관장 38명 중 친환경차를 타는 기관장은 고작 3명에 불과한 것으로 드러났다. 주로 소형인 국산 수소ㆍ전기차가 격에 안 맞는다는 게 주된 이유였다. 2025년까지 전기차와 수소차를 각각 113만대, 20만대로 확대하겠다는 정부 방침을 무색케한다는 비판이 나온다. 산업부는 문재인 정부의 역점 사업인 에너지전환의 주무부처다.
4일 국회 산업통상자원중소벤처기업위원회 소속 국민의힘 최승재 의원이 공개한 '산업부 산하기관 관용차 운용현황'에 따르면 기관장 관용차를 운용하는 38개 기관 중 전기차와 수소차를 택한 곳은 3개에 그쳤다.
성윤모 산업부 장관이 지난 해 관용차를 수소차로 바꿨고 한국에너지기술평가원과 한국동서발전도 기관장 관용차로 각각 전기차와 수소차를 이용하고 있다.
반면 나머지 35개 기관은 2016년부터 차례로 가솔린과 디젤을 연료로 하는 대형세단으로 교체했다.
2016년은 정부가 전기차 보급 1만대를 목표로 내세웠던 해이다. 실제 달성률은 52%에 머물렀다. 올해도 전기차 보급 목표 7만7,000대 중 달성률은 8월 말 기준 29%로 저조하다.
이런 상황에서도 올해 들어서만 8명의 기관장이 관용차로 가솔린 대형세단을 택했다. 이 중에는 국가 전기에너지 생산을 주도하는 김종갑 한국전력 사장도 포함돼 있다. 특히 해당 기관들은 국산 수소ㆍ전기차가 소형급이라 기관장들이 타기엔 격에 어울리지 않는다며 이용에 난색을 표명한 것으로 전해졌다.
최 의원은 "해마다 미래차 보급목표도 달성하지 못하는 산업부가 소관 기관장들의 관용차 운용을 내연기관으로 방치하는 것은 정책 의지가 부족하다고밖에 볼 수 없다"며 "정부 기관장들이 권위 의식을 버리지 않는 이상 국민에게 미래 차를 구매하라고 권장하는 것은 위선"이라고 지적했다.
한편, 정부는 2016년부터 공공부문 친환경차 의무구매제도를 시행하면서 전기ㆍ수소차 비율 목표를 전체 차량의 56%에 맞추고 있지만 작년 기준 42.7% 수준에 머물러 있다.