경기도 버스노조가 26일 총파업을 예고한 가운데 13일 실시한 조합원 쟁의찬반투표에서 90%이상 압도적인 찬성표가 나왔다. 이에 따라 노사간 최종 협상 결렬시 파업이 불가피하게 됐다.
한국노총 전국자동차노동조합연맹 경기도버스노동조합협의회(경기 버스노조)는 이날 오전 도내 51개 버스 업체 사업장에서 쟁의찬반투표를 진행했다. 투표에는 51개 조합원 1만6,391명 중 1만5,156명(참여율 92.5%)이 참여했으며, 투표결과 1만4,760명(97.4%)이 찬성했다. 이날 투표가 가결됨에 따라 오는 25일 오후 4시 지노위의 조정회의가 결렬되면 노조는 26일 총파업에 돌입할 예정이다.
총파업이 현실화하면 도내 준공영제 노선(광역버스) 2,400여대와 일반시내버스 및 시외·공항버스 8,300여 대 등 모두 1만700대가 멈춰선다. 이는 경기도내 노선버스의 93% 수준으로 출퇴근 교통대란이 불가피할 전망이다.
더욱이 협의회 소속은 아니지만 수원과 서울을 오가는 광역버스 160여 대를 운행하는 경진여객도 파업 절차를 밟고 있어 연대 파업 가능성이 높다. 이번 투표에 참여하지 않은 동두천시 대양운수 역시 파업 돌입 시 연대하기로 합의된 것으로 알려졌다.
현재 노조의 요구사항은 △준공영제(공공관리제) 도입 △1일2교대로 전환 △수도권 동일임금 등이다.
우선 ‘1일2교대’의 경우 종사자와 시만들의 안전을 위해 오전과 오후로 나눠 하루 8~9시간 근무해야 한다는 게 노조 측 주장이다. 또 ‘수도권 동일임금’은 서울과 인천에 비해 최대 100만 원의 임금격차가 있는 점을 해소해 달라는 차원이다.
문제는 ‘준공영제’다. 김동연 지사가 준공영제 약속 이행을 미루면서 이번 총파업의 단초가 됐다.
김동연 경기지사는 지난해 9월 파업 여부를 놓고 노사가 최종 교섭을 벌일 당시 협상장을 방문해 “임기 내에 준공영제를 전 노선에서 실시해 타 수도권 지역과의 임금 격차 문제를 해소하겠다”고 약속했다. 당시 노조는 이를 받아들여 파업을 철회했다.
하지만 올해 8월 9일 경기도가 예산 부족을 이유로 준공영제 도입 시기를 김 지사 임기내가 아닌 2027년까지 미룬다고 발표하면서 노조 측이 반발하고 나선 것이다.
경기 버스노조 관계자는 “경기도의 준공영제 약속파기, 사용자측의 임금삭감 요구와 책임전가로 인해 장시간 운전과 임금차별이 고착화됐다”며 “이번 투표에서 압도적인 찬성은 조합원들도 더 이상 미룰 수 없다는 입장이 반영된 것”이라고 말했다.