이탈리아의 스포츠카 브랜드, 페라리(Ferrari)가 브랜드의 특별한 고객들을 위해 제공하는 극한의 익스트림 프로그램, ‘XX’이 특별한 차량을 공개했다.
바로 트랙 전용의 익스트림 모델을 개발해왔던 XX의 행보에 완전히 새로운 전환점을 제공하는 ‘공공도로’ 주행이 가능한 익스트림 모델이자 페라리 최신의 기술을 집약한 존재, SF90 XX 스트라달레·스파이더(SF90 XX Stradale·Spider)를 공개한 것이다.
페라리가 선보이는 새로운 익스트림 아이콘, SF90 XX 스트라달레·스파이더는 어떤 차량일까?
극한으로 다듬어진 SF90 XX 스트라달레·스파이더
XX 프로그램을 통해 등장한 지금까지의 익스트림 모델들과 같이 SF90 XX 스트라달레·스파이더 역시 그 어떤 차량보다 극한의 역동성을 구현할 수 있도록 다듬어졌다. 실제 페라리의 모터스포츠 활동을 통해 획득한 기술, 그리고 다채로운 튜닝 노하우를 적극적으로 담아냈다.
SF90 XX 스트라달레·스파이더 모두 화살표 모양의 프론트 윙을 그대로 유지하고 날렵한 프론트 엔드를 더욱 정교하게 다듬었다. 실제 헤드라이트의 형태를 새롭게 다듬었을 뿐 아니라 바디킷의 디테일 역시 새롭게 다듬어 시각적인 매력은 물론이고, 공기역학의 개선을 이뤄냈다.
측면 역시 대담하고 강렬한 모습이다. 보다 낮게 다듬어진 차체, 그리고 공기역학 등을 고려한 각종 디테일 등을 더해 보다 드라마틱한 퍼포먼스를 구현한다. 이와 함께 스타버스트 휠 림 등을 더하는 등 ‘소재’와 각 요소에서도 새로운 변화를 이뤄냈다.
후면부의 특징은 트리마란 디자인을 더하고 강력한 성능을 예고하는 머플러 팁, 그리고 보다 고속에서의 안정적인 움직임을 보장할 수 있도록 리어 디퓨저 등을 더했다. 이외에도 페라리에서 쉽게 볼 수 없는 거대한 크기의 고정형 리어 윙 스포일러를 더했다.
하드톱 시스템을 얹은 SF90 XX 스파이더는 강력한 성능과 함께 쾌적한 오픈 톱 에어링의 매력을 누릴 수 있도록 했다. 45km/h 이내의 속도에서 단 14초 만에 개폐가 가능한 시스템은 경량 소재를 통해 주행 성능에 부정적인 영향을 주지 않도록 했다.
SF90 XX 스트라달레·스파이더에는 다채로운 공기역학을 고려한 요소들이 더해 기존 SF90 대비 두 배 수준의 다운포스를 확보했다. 이외에도 296 GT3 레이스카의 경험, 보텍스 제네레이터 등 다채로운 요소들을 더해 보다 완벽한 ‘다운포스’의 구현을 이뤄냈다.
레이스카를 담아낸 공간
SF90 XX 스트라달레·스파이더의 실내 공간은 지금까지의 페라리 인테리어 기조를 고스란히 반영하면서도 ‘레이스카의 요소’들을 적극적으로 담아낸 모습이다.
실제 SF90 XX 스트라달레·스파이더의 실내 공간은 지금까지의 페파리의 차량에 비해 한층 단조롭고 간결한 구성, 그리고 경량 소재를 보다 적극적으로 담아낸 모습이다. 여기에 알칸타라와 테크니컬 패브릭을 통해 ‘레이스카’의 이미지를 담았다.
스티어링 휠을 통해 다채로운 기능을 손쉽게 조작할 수 있도록 했으며, 페라리 최신의 인포테인먼트 시스템 및 디지털 요소를 통해 ‘최신의 페라리’의 감성을 노골적으로 드러낸다.
이외에도 카본파이버 튜블러 및 쿠션 지지대가 장착된 전용 레이스 시트는 스포티한 운전을 뒷받침한다. 더불어 레이스 시트는 새로운 구조, 경량 설계 등을 통해 SF90에 적용된 시트에 비해 1.3kg의 무게를 덜어내는 ‘경량화의 성과’까지 이뤄냈다.
보다 향상된 PHEV 페라리
SF90 XX 스트라달레·스파이더는 이미 그 자체로도 뛰어난 성능 및 혁신적인 PHEV 구조를 갖춘 SF90를 한층 발전시켰다.
V8 3.9L 트윈터보 엔진을 보다 극한으로 조율한 F154FB 엔진과 전륜 액슬의 두 전기모터, 후륜 액슬의 단일 전기 모터를 조합해 합산 출력 1,030마력(cv)를 구현한다. 이는 역대 페라리 차량 중 가장 높은 수치이며, 한층 발전된 PHEV 페라리의 존재감을 한층 강조한다.
여기에 강력한 출력에 대응할 수 있도록 다듬어진 8단 F1 변속기, 전동화 기술을 통해 구현된 AWD 시스템이 안정감을 더한다. 참고로 이러한 조합을 통해 SF90 XX 스트라달레는 정지 상태에서 단 2.3초 만에 시속 100km까지 가속할 수 있고 최고 속도는 320km/h다.
참고로 전기 모터만을 이용할 때에는 전륜구동 방식으로 171kW, 약 233마력(cv)을 구현하며 최고 135km/h까지 속도를 높일 수 있다. 다만 배터리는 넉넉하지 않은 만큼 25km의 거리만을 달릴 수 있다.(이상 SF90 XX 스트라달레 기준)
SF90 XX 스트라달레·스파이더의 핵심은 단순히 강력한 파워트레인 구성 외에도 ‘다채로운 경험’을 바탕으로 한 보다 극한의 주행을 구현했다는 점이다. 실제 SF90 XX 스트라달레·스파이더에는 96 GTB에 최초로 도입되었던 ABS EVO 컨트롤러를 적용했다.
이를 통해 6W-CDS 센서와 통합되어 건조한 노면 조건에서 고성능 브레이크의 성능과 반복성을 모두 향상시켰다. 특히 6W-CDS 센서는 3개 축(X, Y, Z)에서 가속도와 회전 속도를 인식, 분석해 보다 최적의 움직임을 구현하고 뒷받침할 수 있도록 했다.
더불어 퀄리파잉 모드에서는 추가적인 힘을 더할 수 있는 ‘엑스트라 부스트’ 기능을 최대 30회(배터리 용량 기반)을 제공해 보다 빠른 가속 성능을 누릴 수 있도록 했다. 참고로 엑스트라 부스트는 단 2초만 작동하지만 보다 빠른 기록을 보장한다.
또한 주행 성능의 개선 및 지속성을 위해 토크 벡터링 및 에너지 회수 기능의 비중을 높였으며 SF90 XX 스트라달레·스파이더에 처음 적용된 페라리 다이내믹 인핸서 2.0은 모든 마네티노의 설정은 물론이고 주행 상황을 가리지 않고 최적의 조율을 더한다.
SF90 XX 스트라달레·스파이더는 각각 799대와 599대를 한정 생산 할 예정이며, 모든 차량은 이미 계약이 된 것으로 알려졌다. 판매 가격은 스트라달레 기준 84만 4,000달러, 스파이더는 93만 2,000달러로 책정됐다.