기획재정부가 지난 30일 발표한 2023년 정부 예산안에 영일만대교 설계비 20억 원이 반영된 것을 두고 기관별 희비가 교차하고 있다. 경북도는 '쪽지 예산'이 아닌 기재부 차원의 첫 반영이라며 한껏 고무된 분위기이지만, 정작 포항시는 별다른 입장을 내놓지 않아 대조적이다. 실시설계비 180억 원에 크게 못미친 데 따른 서운함 때문으로 보인다.
경북도는 지난 30일 오후 “2023년도 정부예산안에 지역 숙원사업이자 대통령 공약사항인 포항 영일만 횡단구간 고속도로(영일만대교)의 마중물 예산 20억 원을 확보했다”며 “열악한 지역 교통여건 개선에 탄력이 붙을 것으로 보인다”고 밝혔다.
반면 정작 다리가 놓여질 포항시에선 별다른 입장을 표명하지 않고 있다.
포항시는 도와 함께 정부에 실시설계 조기 착수를 건의했고, 지난 23일 이철우 경북도지사가 자신의 사회관계망서비스(SNS)에 ‘윤 대통령 영일만 횡단 대표 예산 확정 지시’라는 글을 올리자, 설계비 180억 원이 반영될 것으로 기대하며 고무된 분위기였다.
하지만 막상 지난 30일 정부의 내년 예산안에는 20억 원만 반영되자 포항시 내부에서도 의견이 엇갈리고 있다. 영일만 대교 건설 사업은 지난 2016년부터 해마다 20억 원이 설계비로 반영됐으나 사업성 논란으로 반납하는 일이 반복되고 있다.
포항시 관계자는 ”30억 원 정도라도 반영됐으면 좋았을 텐데 이전과 같은 20억 원이라 약간의 아쉬움은 있다”며 “이전에는 지역 국회의원이 밀어 넣는 쪽지예산이었지만 이번에는 정부가 직접 반영해 반납하는 일은 없을 것”이라고 말했다.
이에 경북도 관계자는 “앞으로 타당성 조사와 설계변경 등에 9~10개월 정도 걸려 내년 말에나 설계에 들어가 20억 원이면 충분하다”며 “대통령이 사업 추진 의지를 거듭 강조했던 만큼 필요한 예산이 차질없이 확보될 것”이라고 말했다.
한편, 영일만 횡단 대교 건설은 부산 해운대에서 강원 속초까지 이어지는 동해고속도로 중 최악의 단절구간인 포항 영일만 바다 9㎞를 다리로 잇는 사업으로, 총 사업비는 1조6,189억~2조3,000억 원으로 예상된다. 지난 2008년 이명박 정부의 광역경제권 발전 30대 선도프로젝트에 선정됐으나 국가재정부담을 이유로 설계조차 못하고 미뤄졌다.