박형준 "엘시티 특혜 분양? 흑색선전... 난 1가구 1주택자"

"허위 사실 폭로, 근거 없는 의혹 제기하면 법적 대응"

박형준 국민의힘 부산시장 후보가 15일 부산 진구 자신의 선거사무소에서 기자회견을 열어 최근 제기되고 있는 각종 의혹에 대한 입장을 밝히고 있다. 부산=뉴시스

박형준 국민의힘 부산시장 후보가 해운대 주상복합 엘시티 특혜 분양, 이명박(MB) 정부 국가정보원 불법 사찰 등에 대한 의혹과 관련해 "흠집내기용"이라며 "허위 사실을 폭로하거나 근거 없는 의혹을 제기하면 단호하게 법적 대응할 것"이라고 목소리를 높였다.

박 후보는 16일 YTN라디오 '황보선의 출발 새아침'에서 "저는 엘시티 비리나 특혜 분양에 전혀 관계된 바가 없으니, 저에게 (여당이) 사퇴하라는 건 공세"라며 "지금 제기된 (특혜 분양) 리스트라는 것도 경찰에서 수사하고 있으니 철저히 했으면 한다"고 밝혔다.

그는 이어 "이것은 박형준 흠집내기용으로 활용했던 것 아닌가 하는 강한 의구심을 갖고 있다"고 덧붙였다.

박 후보는 전날에도 부산 진구 선거 사무실에서 여권을 중심으로 제기되고 있는 엘시티 아파트 특혜 분양 비리에 대해 전혀 관계가 없다며 의혹을 일축했다. 그는 현재 거주하고 있는 엘시티를 지난해 4월, 14억 원의 융자를 받아 정상 매매를 통해 구입했다고 강조했다. 그러면서 자신은 "1가구 1주택자"라고 해명했다.

이에 대해 그는 "여당이 여론조사에서 좀 뒤지고, 질 것 같으니 확인도 되지 않은 근거 없는 이야기들을 흑색선전 형태로 이용하고, 그것을 통해 선거에서 이득을 보겠다는 것"이라고 꼬집었다.

"국정원 불법 사찰과 관련? 지시하거나 요청한 적 없다"

15일 서울 종로구 세종문화회관 앞에서 4대강재자연화시민위원회·4대강국민소송단·내놔라내파일시민행동 관계자들이 이명박 정권 당시 국가정보원이 4대강 사업에 반대한 민간인을 불법 사찰했다고 폭로하고 있다. 한진탁 인턴기자

박 후보는 전날 시민단체 등이 이명박(MB) 정부 당시 국가정보원이 4대강 반대 인사 등 민간인을 불법 사찰했다는 내용이 담긴 문건을 근거로 자신을 고발하겠다는 것을 두고 "전날 국회 정보위원회에서 국정원장이 분명하게 대답했지만 (청와대) 홍보기획관에게 보고된 것을 확인할 수 없다고 하지 않았나. 사실이 확인되지 않았다고 했다"고 말했다. 당시 홍보기회관은 박형준 후보였다.

그는 "실제로 제가 불법 사찰을 지시한 적이 없고, 요청한 적도 없으며 불법 사찰한 내용을 본 적도 없다"고 논란을 일축했다. 그러면서 "지금 일부 언론에서 보고된, 또는 환경단체들이 문제 삼고 있는 보고서는 국정원 보고서"라며 "청와대에 보고된 보고서가 아니다"라고 주장했다.

앞서 이명박 정부 당시 국정원이 4대강 사업에 반대한 환경단체 회원 현황 및 동향, 활동 계획, 비리 의혹과 종교계·학계·언론계 인사들의 동향을 파악하는 등 전방위적으로 민간인을 사찰한 정황이 담긴 문건이 공개됐다. 박 후보는 당시 홍보기획관과 정무수석을 지내 불법 민간인 사찰과 연루된 것 아니냐는 의혹을 받고 있다.

"가덕도 신공항 건설은 필수적"

4일 오전 부산 강서구 대항동 대항전망대에 신공항 건설을 반대하는 가덕도 주민들의 호소문이 붙어 있다. 부산=뉴스1

박 후보는 가덕도 신공항 건설에 대해서는 "필수적"이라는 입장을 보였다.

그는 "가덕도 공항은 부산뿐만 아니라 남부권 경제 전체, 그리고 대한민국 경쟁력을 위해서도 필요한 국제 물류 허브 공항 기능을 갖는다"면서 "문제는 이 공항이 그동안 정치 공항으로 변질돼서 지역 간의 갈등, 수도권과 지방의 갈등 등 여러 요소를 포함하면서 흔들리고 좌초되곤 했었다"고 설명했다.

박 후보는 "이번에는 여야가 함께 가덕도 특별법을 만들었으니, 논쟁의 초점을 맞냐 안 맞냐가 아니라 어떻게 만드는 것이 부산과 남부권 경제, 그리고 대한민국을 위한 것인지로 맞춰야 한다"며 "가덕도 특별법을 통해서 정치적인 이익을 얻으려고 하는 의도가 이해가 되지만, 이번에는 그게 그렇게 중요한 쟁점이 되긴 어려울 것"이라고 강조했다.

그러나 그는 이명박 정부 때 당시 청와대 사회특보로 동남권 신공항 추진 계획이 백지화된 것을 책임져야 한다는 비판에 대해선 "동남권 신공항이 추진되지 못한 것은 아쉬운 일이지만, 당시에는 광역단체 간의 큰 지역 갈등이 생겼다"며 "1대 4의 싸움이었다"고 말했다.

그는 "가덕도 공항과 밀양 공항의 대립 속에서 가덕도 공항을 관철하기 위해 설득을 했지만 역부족이었다"며 "객관적인 지표에서 밀양공항이 앞서는 바람에, 결국 물류 허브 공항으로써 내륙에 들어가는 것은 맞지 않다, 24시간 공항이 될 수 없다는 등의 논리로 논의를 연장시킨 것"이라고 주장했다.

강은영 기자 kiss@hankookilbo.com